Installation Guide
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Installations Geotab avancées
Installation Guide
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Apprenez comment effectuer des installations avancées du dispositif GO, y compris des installations dans des véhicules à usage spécial. Utilisez ce guide pour parcourir les spécifications techniques des dispositifs GO, un guide rapide sur les indicateurs d’état à DEL et des informations sur la télémétrie des dispositifs GO utilisant IOX, et pour connaître la gamme de véhicules potentiels pouvant en profiter.
Mars 2021
Table des matières
L’installation réussie d’un dispositif ou d’un équipement nécessite une connaissance des exigences relatives à l’installation et au dispositif. Ces informations sont obtenues en lisant la documentation du dispositif et en parlant avec le client pour comprendre ses besoins.
✱ REMARQUE : Les installations ne doivent jamais être effectuées sans avoir lu et compris la documentation sur le dispositif et les exigences du client.
GO9+ | GO9 ET GO9 RUGGED | GO8 ET GO8 RUGGED | GO7 | GO6 | ||||
Systèmes 12 V et 24 V pris en charge | Systèmes 12 V et 24 V pris en charge | Systèmes 12 V et 24 V pris en charge | Systèmes 12 V et 24 V pris en charge | 8 V à 36 V | ||||
Courants à 12 V : | ||||||||
Wi-Fi activé puissance de crête de 433 ma Wi-Fi désactivé puissance de crête de 320 ma Plage de puissance moyenne : 96 à 330 mA | Mode de fonctionnement : 60 à 300 mA | Mode de fonctionnement : 60 à 300 mA | Mode de fonctionnement : 60 à 300 mA | Mode de fonctionnement : 150 à 350 mA | ||||
Mode de fonctionnement avec IOX : Jusqu’à 2 A | Mode de fonctionnement avec IOX : Jusqu’à 2 A | Mode de fonctionnement avec IOX : Jusqu’à 2 A | Mode de fonctionnement avec IOX : Jusqu’à 2 A | |||||
Mode veille : Non disponible | Mode veille : 4,5 mA | Mode veille : 2,5 mA | Mode veille : 2,5 mA | Mode veille : 10 mA | ||||
Antenne au bas | Antenne au bas GO RUGGED : antenne sur le dessus | GO8 : antenne au bas GO RUGGED : antenne sur le dessus | Antenne au bas | Antenne sur le dessus |
Le dispositif est doté de trois voyants à DEL qui indiquent son état :
Lorsque le contact du véhicule est coupé, le dispositif s’éteint et passe en mode veille. En mode veille, le dispositif reste connecté et transmet régulièrement un ping au serveur pour vérifier si une mise à jour de micrologiciel est disponible.
En mode veille, les pings du dispositif (ou « pulsations ») sont émis toutes les 30 minutes pendant les trois premiers jours. Après trois jours, le dispositif émet une pulsation une fois toutes les 23 heures.
Lorsque le dispositif s’allume pour la première fois, il entre en mode de bip de dépannage pour aider à l’installation pour les deux premiers trajets.
Le mode Bip de dépannage à diverses indications sonores :
Le mode bip est également activé pendant la configuration du dispositif ou lorsque le mode de mise au point du journal est activé.
✱ REMARQUE : Les dispositifs GO RUGGED requièrent le IOX-BUZZ pour utiliser le mode de bip.
La capacité d’extensibilité du IOX nécessite le HRN-RX06S4; toutefois, elle ne prend pas en charge tous les produits IOX (voir le document technique pour plus de détails).
Lors de l’installation du IOX-AUXM pour les entrées de télémétrie, il est obligatoire de respecter une stratégie de cartographie uniforme des entrées au sein d’un même parc de véhicules. Une cartographie d’entrée différente sur certains véhicules peut nuire à la capacité du client à recevoir et à traiter les données. Reportez-vous au tableau ci-dessous pour les recommandations de Geotab.
✱ REMARQUE : Il est obligatoire de suivre la cartographie des entrées fournie dans le tableau ci-dessous.✱ REMARQUE : Lors de l’installation, quand une entrée est activée, le dispositif émet le même nombre de bips que le numéro de l’entrée. Par exemple, AUX1 émet un seul bip, AUX3 émet trois bips et AUX5 émet cinq bips.
✱ REMARQUE : Pour assurer la cohérence de l’apprentissage entre les véhicules, l’apprentissage IOX-AUXM doit toujours commencer à partir de la position OFF (Arrêt) (aucune opération).
Entrée | Couleur | Rail-route | Autobus | Sécurité | Travaux publics | *Urgence | Solution hivernale |
AUX1 | Bleu | Prise de force | Témoins rouges au pavillon | Verrouillage de porte | Prise de force | Panique | |
AUX2 | Orange | Rail-route | Témoins ambre au pavillon | Panique | Balai d’aspirateur | ||
AUX3 | Vert | Grue | Porte ouverte | Benne levée | Primaires | ||
AUX4 | Blanc | Compresseur | Porte relevable ouverte | Sirène | |||
AUX5 | Bleu | Génératrice | Pelle fixée sous le véhicule ou épandeur manuel | ||||
AUX6 | Orange | Soudeur | Pelle avant | ||||
AUX7 | Vert | Localisateur de circuit | Pelle latérale | ||||
AUX8 | Blanc | Panique | Pelle sur remorque ou balise |
* Les véhicules d’urgence (secouristes) peuvent comprendre : la police, les pompiers, les ambulanciers, municipaux ou autres véhicules de première intervention.
* « Primaires » fait référence aux clignotants d’alerte de trafic, intervention d’urgence.
De nombreux parcs de véhicules utilisent un dispositif d’arrêt d’alimentation principal pour prolonger la durée de vie de la batterie, et protéger les véhicules et l’infrastructure. De plus, dans certaines industries ou juridictions, ces interrupteurs sont des équipements de sécurité obligatoires.
Geotab propose le HRN-BD16S1 (pour dispositif GO) et le HRN-RS12K1 (pour dispositif GO RUGGED) si une coupure dérivée de l’alimentation principale est requise. Les deux faisceaux sont conçus pour l’isolement de borne positive seulement.
MISE EN GARDE! Il faut confirmer la polarité de l’interrupteur d’alimentation principale avant l’installation. NE PAS installer sur les véhicules/actifs dotés d’interrupteurs d’isolement de borne négative. (Informez votre client/distributeur en pareil cas.)
AVIS : Ne supposez jamais la polarité sans la vérifier, et ne supposez jamais que tous les véhicules sont câblés de manière identique.
AVIS : Les connexions à ces interrupteurs de l’alimentation principaux sont souvent exposées et doivent être adéquatement protégées contre la corrosion. Nous vous recommandons d’utiliser des gaines pour protéger les câbles, ainsi que de la graisse diélectrique, du ruban thermorétractable et du ruban à autofusionnement aux connexions. Tout branchement direct à la batterie nécessite également une protection contre la corrosion et les câbles.
MISE EN GARDE! Il est important de comprendre les risques associés à la dérivation d’un commutateur principal. Une mise à la terre incorrecte, une absence de mise à la terre ou un fusible inadéquat peut entraîner la mort ou des blessures graves. La dérivation ne doit pas fournir par inadvertance une voie de rechange pour alimenter d’autres circuits du véhicule. Le client doit être informé et prendre part, afin qu’il comprenne et puisse approuver l’installation.
MISE EN GARDE! N’installez jamais d’interrupteur de circuit sur un circuit susceptible d’interférer avec le fonctionnement sécuritaire d’un véhicule ou de provoquer l’arrêt du moteur lorsque le véhicule roule, en particulier les circuits qui contrôlent les canalisations de carburant. L’intégration de ce produit aux systèmes du véhicule nécessite une installation professionnelle par un électricien ou un mécanicien automobile agréé qui connaît bien les circuits en cause. Une installation incorrecte peut entraîner une perte inattendue de puissance, de carburant ou d’autres systèmes essentiels du véhicule – entraînant une perte de maîtrise du véhicule, des accidents et des blessures graves.
La trousse SPR-RELAYKIT est conçue pour être utilisée avec l’IOX-NFCREADER ou l’IOX-OUTPUT. Elle permet d’activer ou de commander un dispositif ou d’empêcher le démarrage d’un véhicule.
Documentation connexe pour la trousse SPR-RELAYKIT :
Cet accessoire IOX est un produit de gestion des opérations et/ou d’accès au véhicule à usage spécial.
Afin de prendre en charge les applications Keyless, un service Keyless est disponible dans la plateforme MyGeotab. Grâce à ce service, le fournisseur de logiciel de gestion de réservation peut :
MISE EN GARDE! Pour installer un dispositif d’interruption du démarrage, il faut des compétences spécifiques en installation et des connaissances propres au véhicule. Une mauvaise installation peut entraîner des blessures graves ou mortelles.
Documentation connexe pour le IOX-KEYLESS :
Il est important de comprendre les exigences opérationnelles des télémétries avancées telles que pour les types de parcs, les exigences des clients, les véhicules spécialisés et les attentes.
Les exemples de véhicules spécialisés et à usage spécial comprennent les camions servant à peindre des lignes, les camions d'hydroévacuation, les remorques, les balayeuses et les camions à déchets, à flèche ou à élévateur. Les services d’urgence ou les services ferroviaires peuvent être des exemples de ces véhicules. Pour que la télémétrie soit utile, il faut comprendre les besoins du client et la meilleure façon de s’interfacer avec le véhicule et son fonctionnement.
Le multiplexage est une technique qui peut simplifier le câblage du véhicule. De nombreux véhicules sont multiplexés, ce qui signifie qu’il n’est pas toujours possible de capter le signal d’un interrupteur ou d’une lampe du tableau de bord. Lorsqu’il n’y a pas de charge sur le circuit, les signaux multiplexés peuvent être mesurés et apparaître comme un signal de tension ordinaire; mais les signaux multiplexés sont toujours des signaux de données. Une interférence avec ces systèmes peut entraîner un dysfonctionnement du véhicule.
Discutez avec le client et son mécanicien ou le constructeur du véhicule pour obtenir les meilleurs renseignements et conseils sur les connexions télémétriques. Cela peut vous faire gagner beaucoup de temps et vous aider à réduire les risques de bris ou de défaillance du véhicule ou de l’équipement.
✱ REMARQUE : Pour la télémétrie marche/arrêt, certaines ambulances ont des versions d’origine de ce module.
La cartographie des entrées de télémétrie spécifique à la solution est nécessaire et fournie dans la documentation ci-dessous :
Il est important que l’installateur lise et comprenne la documentation d’installation de chaque pièce d’équipement, qui peut inclure des documents fournis par le fournisseur du marché.
MISE EN GARDE! Ne tentez pas d’installer, de configurer ou de retirer un produit d’un véhicule pendant que le véhicule est en mouvement ou en fonctionnement. Toutes les installations, configurations ou tous les retraits doivent être effectués uniquement sur des véhicules à l’arrêt et stationnés en sécurité. Toute tentative d’entretien de véhicules en mouvement ou en fonctionnement peut provoquer des dysfonctionnements ou des accidents, entraînant la mort ou des blessures graves.
MISE EN GARDE! Tous les dispositifs à bord, ainsi que le câblage correspondant, doivent être solidement fixés et tenus à l’écart de toutes les commandes du véhicule, y compris les pédales d’accélérateur, de frein et d’embrayage. Afin de s’assurer que tous les dispositifs et les câbles sont solidement fixés, inspectez régulièrement les dispositifs et les câbles. Des câbles ou des dispositifs lâches peuvent entraver l’utilisation des commandes du véhicule, résultant en une accélération ou un freinage inattendu ou autre perte de contrôle du véhicule, qui peuvent causer la mort ou des blessures graves. Lors d’une accélération ou d’une décélération soudaine, des dispositifs mal fixés dans le véhicule peuvent se détacher et heurter les opérateurs, ce qui peut entraîner des blessures graves, voire la mort.
MISE EN GARDE! Après l’installation d’un dispositif embarqué, si à un moment quelconque un témoin lumineux s’allume sur le tableau de bord du véhicule, ou si le véhicule cale, ou encore si ses performances baissent de façon marquée : coupez le moteur, retirez le dispositif et contactez votre distributeur. Si vous continuez à utiliser un véhicule avec ces symptômes, vous risquez de perdre le contrôle du véhicule, ce qui peut entraîner la mort ou des blessures graves.
MISE EN GARDE! Vos dispositifs à bord doivent être tenus à l’abri des débris, de l’eau et de tout autre contaminant environnemental. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un mauvais fonctionnement ou un court-circuit des unités, ce qui peut provoquer des risques d’incendie ou des dommages aux véhicules, entraînant la mort ou des blessures graves.
MISE EN GARDE! N’essayez pas de retirer les dispositifs des véhicules où ils ont été installés à l’origine, puis de les installer dans d’autres véhicules. Les véhicules ne sont pas tous compatibles et la réinstallation de dispositifs dans d’autres véhicules peut entraîner des interactions inattendues. Cela peut comprendre une perte de puissance soudaine, l’arrêt du moteur pendant le fonctionnement ou un fonctionnement irrégulier du véhicule, entraînant des blessures corporelles graves ou des dommages au véhicule.
AVIS : ce produit ne contient pas de pièces qui peuvent être entretenues par l’utilisateur. La configuration, l’entretien et les réparations doivent être exécutés par un distributeur ou un installateur autorisé. L’entretien non autorisé de ces produits peut annuler la garantie.
Version | Date | Nom | Révision |
0.5 | 10 août 2020 | Spécialiste principal des services sur le terrain | Création du document |
1.0 | 26 mars 2021 | Rédacteur de contenu | Révision, modification et formatage du document |
1.1 | 15 juin 2021 | Spécialistes du sujet | Mises à jour du document |
1.2 | 28 juin 2021 | Spécialistes du sujet / Rédacteur de contenu | Contenu ajouté et modifié |