Gebruikersgids

CS-CZ - DE-DE - ES-LATAM - FR-CA - FR-FR - ID-ID - IT-IT - JA-JP - KO-KR - MS-MY - NL-NL - PL-PL - PT-BR - SV-SE - TH-TH - TR-TR - ZH-CN

Mei 2025

Inhoudsopgave

Inleiding

Veiligheidscentrum wordt gebruikt door wagenparkbeheerders die toegang hebben tot complete wagenparken of groepen wagenparken om veiligheidsrisico's te beheren en beslissingen te nemen op basis van objectieve veiligheidsgegevens, zoals voorspellend botsingsrisico.

Belangrijkste kenmerken:

1. Voorspellend botsingsrisico: bekijk het botsingsrisico voor uw groep, assets en bestuurders om proactief potentiële veiligheidsproblemen aan te pakken.
2. Prestaties en benchmark van het machinepark: vergelijk de veiligheidsprestaties van het wagenpark met andere vergelijkbare wagenparken.
3. Prestaties en benchmark van assets en bestuurders: vergelijk de veiligheidsprestaties van assets of bestuurders met vergelijkbare assets en bestuurders in andere wagenparken. Raadpleeg voor meer informatie Hoe worden assets en/of bestuurders vergeleken?
4. Risicofactoren: identificeer risicovolle assets die onmiddellijke aandacht vereisen vanwege de volgende risicofactoren:
5. 1. Te snel rijden
   2. Versnelling
   3. Remmen
   4. Bochten nemen
5. Inzichten per bestuurder: geef uw bestuurders meer inzicht in hun veiligheidsprestaties met gepersonaliseerde profielen. Bestuurders kunnen hun voorspelde botsingsrisico zien, hun risiconiveau in vergelijking met vergelijkbare bestuurders begrijpen en hun voortgang volgen. Raadpleeg voor meer informatie Inzichten per bestuurder.

✱ OPMERKING: Dit wordt automatisch ingeschakeld voor uw bestuurders. Als beheerder hebt u de optie om dit uit te schakelen.

! BELANGRIJK: Hoewel voorspellingen in het Veiligheidscentrum zijn gebaseerd op betrouwbare gegevens, is het mogelijk dat zij niet met elke mogelijke variabele of elk scenario rekening houden. Deze inzichten moeten worden geïntegreerd met andere veiligheidsmaatregelen en hulpmiddelen voor optimaal wagenparkbeheer.

Gebruik van het Veiligheidscentrum

Ga in het hoofdmenu naar Veiligheid > Veiligheidscentrum > Risicoanalyse om toegang te krijgen tot het Veiligheidscentrum.

Risicoanalyse

Risicoanalyse geeft u een overzicht van het botsingsrisico van uw groep of wagenpark in vergelijking met andere vergelijkbare wagenparken.

✱ LET OP: U kunt het rapport Risicoanalyse downloaden of automatisch een kopie van het rapport in uw e-mail ontvangen.

Gebruik de volgende filters om de grafiek Gemiddeld risico op botsingen en de tabel met assets te verfijnen:

1. Assets zoeken: voer de naam in van een asset
2. Groepen: selecteer assetgroepen om de bijbehorende gegevens over het botsingsrisico weer te geven
3. Datumbereik: voer een begin- of einddatum in om gegevens in een specifiek datumbereik weer te geven.

Botsingsrisico

Botsingsrisico maakt deel uit van de pagina Risicoanalyse en toont de waarschijnlijkheid van een botsing in de komende 100.000 km of mijl voor uw gehele wagenpark en afzonderlijke assets. Hiermee kunt u het risico op een botsing verder analyseren op basis van de afgelegde afstand in het geselecteerde datumbereik.

Ga naar Veiligheid > Veiligheidscentrum > Risicoanalyse om deze pagina te openen.

Overzicht botsingsrisico

✱ OPMERKING: De bovenstaande stippellijnen geven de benchmarkfunctionaliteit weer.

Gemiddeld risico op botsingen

De grafiek Gemiddeld risico op botsingen toont de trendmatige kans van een botsing in uw groep of wagenpark in de komende 100.000 km of mijl. Dit is standaard gebaseerd op de afgelopen 365 dagen, maar kan worden aangepast met de datumkiezer.

✱ OPMERKING: Het botsingsrisico wordt dagelijks bijgewerkt, met een vertraging van twee dagen.

Tabblad Assets

Het tabblad Assets biedt waardevolle inzichten in de veiligheid en prestaties van uw voertuigen, zelfs wanneer bestuurders niet direct worden toegewezen. Het is een best practice om bestuurders te koppelen aan het juiste voertuig voordat ze een rit starten, dit levert een schat aan gegevens op die het gedrag van de bestuurder koppelen aan de prestaties van het voertuig, waardoor effectievere coaching en meer veiligheid mogelijk zijn.

De gegevens die zijn vastgelegd in de grafiek Gemiddeld risico op botsingen worden weergegeven in de bijbehorende tabel.

✱ OPMERKING: Beweeg de cursor over de scores (Loopt risico, Ondermaats, Gemiddeld, Goed, Beste) onder Te snel rijden, Versnelling, Remmen en Bochten nemen om een tooltip te bekijken over de prestaties van uw assets.

1. Loopt risico: asset zit in het 0 - 15e percentiel vergeleken met andere assets in vergelijkbare wagenparken.
2. Ondermaats: asset zit in het 16e - 30e percentiel vergeleken met andere assets in vergelijkbare wagenparken.
3. Gemiddeld: asset zit in het 31e - 70e percentiel vergeleken met andere assets in vergelijkbare wagenparken.
4. Goed: asset zit in het 71e - 85e percentiel vergeleken met andere assets in vergelijkbare wagenparken.
5. Beste : asset zit in 86e percentiel of hoger vergeleken met assets in vergelijkbare wagenparken.

6. 

7. In de tabel Botsingsrisico wordt de volgende informatie weergegeven voor alle assets in uw wagenpark:

6. Asset: geeft de naam van de asset weer.
7. Botsingsrisico: geeft het verwachte risico weer van een botsing van een asset in de komende 100.000 km of mijl.
8. Risico ten opzichte van vergelijkbare assets: geeft het procentuele verschil weer tussen het Botsingsrisico en de benchmark voor assets (die wordt gebruikt als vergelijkingspunt met vergelijkbare assets).
9. Te snel rijden: geeft een score weer die de prestaties van uw asset in Te snel rijden weergeeft in vergelijking met vergelijkbare assets die deel uitmaken van een referentiegroep, inclusief assets in uw eigen wagenpark en andere wagenparken, op basis van operationele overeenkomsten.
10. Versnelling: geeft een score weer die de prestaties van uw asset in Versnelling weergeeft in vergelijking met vergelijkbare assets die deel uitmaken van een referentiegroep, inclusief assets in uw eigen wagenpark en andere wagenparken, op basis van operationele overeenkomsten.
11. Remmen: geeft een score weer die de prestaties van uw asset in Remmen weergeeft in vergelijking met vergelijkbare assets die deel uitmaken van een referentiegroep, inclusief assets in uw eigen wagenpark en andere wagenparken, op basis van operationele overeenkomsten.
12. Bochten nemen: geeft een score weer die de prestaties van uw assets in Bochten nemen weergeeft in vergelijking met vergelijkbare assets die deel uitmaken van een referentiegroep, inclusief assets in uw eigen wagenpark en andere wagenparken, op basis van operationele overeenkomsten.

13. Assets vergelijken

14. Door assets te vergelijken in de grafiek Gemiddeld risico op botsingen kunt u specifieke assets vergelijken met het gemiddelde botsingsrisico van uw groep en assets met een verhoogd risico identificeren.

15. 

16. Selecteer in de tabel Botsingsrisico maximaal drie assets. De geselecteerde assets worden weergegeven in de grafiek Gemiddeld risico op botsingen, waarin u het voorspelde risico visueel kunt vergelijken met het gemiddelde botsingsrisico voor uw groep of wagenpark.

17. Tabblad Bestuurders

18. Gebruik het tabblad Bestuurders om de op de bestuurder gebaseerde inzichten weer te geven. Zoek naar specifieke bestuurders en vergelijk hun botsingsrisico met andere vergelijkbare bestuurders.

19. Analyseer bestuurders op basis van een zelfde afgelegde afstand, voor een consistentere en objectievere meting van het bestuurdersrisico. Hierbij wordt rekening gehouden met het risiconiveau van de gebieden waar elke bestuurder rijdt en met te snel rijden, de versnelling, het remmen en bochten nemen van elke bestuurder.

20. Specifieke bestuurders weergeven

21. Gebruik de grafiek Gemiddeld risico op botsingen om op bestuurders gebaseerde inzichten voor uw wagenpark weer te geven. Vergelijk het Voorspellend botsingsrisico (PCR) van uw bestuurder met andere bestuurders in uw wagenpark.

22. Gebruik de onderstaande tabel om te zien hoe alle bestuurders in uw wagenpark individueel presteren en hoe ze zich verhouden tot bestuurders zoals zij. U kunt deze tabel gebruiken om te zoeken naar specifieke bestuurders die moeten worden geobserveerd of extra coaching nodig hebben.

23. ! BELANGRIJK: Momenteel zijn de benchmarks die worden gebruikt in het tabblad Bestuurders overgenomen van de benchmarks op het tabblad Assets. Dit is gedaan omdat veel klanten niet alle bestuurders toevoegen, wat kan leiden tot inconsistenties in gegevens en verwarring. Met behulp van de benchmarking op het tabblad Assets kunnen wagenparkbeheerders de algemene benchmarking van hun wagenpark bijhouden.

24. Gegevens in de tabel bekijken

25. In de tabel staat naast de PCR van elke bestuurder een indicatie Hoog, Gemiddeld of Laag die het risico aangeeft in vergelijking met vergelijkbare bestuurders.

26. ✱ LET OP: Deze gegevens vergelijken bestuurders met andere bestuurders die het meest op hen lijken, op basis van het gebied waarin ze rijden, hun functie en de assets die ze besturen.

27. 

28. Selecteer het vervolgkeuzemenu bij de scores (Loopt risico, Ondermaatse prestaties, Gemiddeld, Geweldig, Beste) onder Te snel rijden, Versnelling, Remmenen Bochten nemen om knopinfo over de prestaties van uw bestuurder weer te geven.

13. Loopt risico: de bestuurder zit in het 0 - 15e percentiel vergeleken met andere bestuurders in vergelijkbare wagenparken.
14. Ondermaatse prestaties: de bestuurder zit in het 16e - 30e percentiel vergeleken met andere bestuurders in vergelijkbare wagenparken.
15. Gemiddeld: de bestuurder zit in het 31e - 70e percentiel vergeleken met andere bestuurders in vergelijkbare wagenparken.
16. Geweldig: de bestuurder zit in het 71e - 85e percentiel vergeleken met andere bestuurders in vergelijkbare wagenparken.
17. Beste: de bestuurder zit in 86e percentiel of hoger in vergelijking met andere bestuurders in vergelijkbare wagenparken.

Excel-rapport downloaden

U kunt een Excel- of PDF-versie van de pagina Risicoanalyse downloaden. Door het rapport te downloaden, kunnen risicogegevens eenvoudig worden geopend, gedeeld en geanalyseerd. Het beheer en de analyse van risicogegevens wordt gestroomlijnd en flexibeler. Download rapporten in de gewenste indeling, stel automatisch genereren in en pas uw gegevens aan uw behoeften aan, terwijl uw dashboard up-to-date blijft met de nieuwste inzichten.

Rapporten downloaden

Ga in het hoofdmenu van de toepassing voor wagenparkbeheer naar Veiligheid > Veiligheidscentrum > Risicoanalyse.

1. Klik op het vervolgkeuzemenu Rapport downloaden.
2. Selecteer de gewenste rapportindeling, Excel of PDF.
3. Zodra uw rapport klaar is, gaat u naar Mijn rapporten. Raadpleeg het gedeelte Mijn rapporten van de productgids voor meer informatie.

Automatisch genereren van rapporten en dashboard instellen

Raadpleeg het gedeelte Rapporten per e-mail van de productgids om rapporten per e-mail te genereren. Raadpleeg het gedeelte Een aangepast rapport maken van de productgids als u de rapportinstellingen wilt aanpassen aan uw specifieke behoeften.

Raadpleeg het gedeelte Rapporten toewijzen aan het dashboard

van de productgids om het rapport Risicoanalyse toe te voegen aan uw dashboard.

Inzicht in statistieken in het Veiligheidscentrum

Referenties

In het Veiligheidscentrum vindt u drie soorten benchmarks die u helpen uw veiligheidsprestaties te begrijpen in vergelijking met andere wagenparken.

Om deze vergelijkingen zinvol te maken, gebruiken we referentiegroepen: groepen met vergelijkbare kenmerken. Zo werkt het:

1. Wagenparkbenchmark: hierbij worden de veiligheidsprestaties van uw wagenpark vergeleken met die van vergelijkbare wagenparken. Deze wagenparken worden geselecteerd op basis van kenmerken zoals het type voertuigen dat ze hebben, het soort werk dat ze doen (functie) en waar ze actief zijn.
2. Assetbenchmark: hierbij worden de veiligheidsprestaties van een individueel voertuig vergeleken met een referentiegroep van vergelijkbare voertuigen in andere wagenparken.
3. Bestuurdersbenchmark: dit vergelijkt de veiligheidsprestaties van een bestuurder met een groep vergelijkbare bestuurders in andere wagenparken.

Hoe benchmarks worden gebruikt in het Veiligheidscentrum

Deze informatie helpt u te zien of uw wagenpark boven of onder het gemiddelde presteert en stelt een veiligheidsdoel om naar te streven, namelijk een best-in-class-prestatie:

1. Benchmark is het 50ste percentiel. Dit betekent dat het botsingsrisico van uw wagenpark zich op de mediaan bevindt en gemiddeld is in vergelijking met vergelijkbare wagenparken.
2. De beste in zijn klasse is het 80ste percentiel. Dit betekent dat het botsingsrisico van uw wagenpark mider dan 80% van vergelijkbare wagenparken is, wat wijst op uitzonderlijke veiligheidsprestaties.

Bestuurdersspecifieke inzichten

Bestuurdersspecifieke inzichten biedt bestuurders een persoonlijke veiligheidsrisicobeoordeling op basis van hun rijgedrag. Bestuurders kunnen dit openen door op Veiligheid te drukken in het Drive-app-dashboard .

✱ OPMERKING: De Bestuurdersgids voor de Drive-app geeft informatie voor uw bestuurders over hun bestuurdersspecifieke inzichten.

De toegang van bestuurders tot bestuurdersspecifieke inzichten beheren

Bestuurdersspecifieke inzichten zijn standaard uitgeschakeld, zodat bestuurders geen toegang hebben tot hun gegevens over rijgedrag en botsingsrisico's. Om deze functie in te schakelen, is een aangepaste veiligheidsmachtiging vereist, die kan worden toegewezen aan bestuurders in uw wagenpark.

✱ OPMERKING: Als u al een submachtiginginstelling hebt, kunt u die aanpassen om deze functie op te nemen.

Ga als volgt te werk om de functie bestuurdersspecifieke inzichten in de Drive-app in te schakelen:

1. Ga in de wagenparkbeheertoepassing naar Personen > Machtigingen.
2. Selecteer de machtiging voor het bovenliggende niveau van de Drive App-gebruiker en selecteer vervolgens Submachtiging toevoegen.

3. Een submachtiging is een aangepast toegangsniveau tot de Drive App. Submachtigingen kunnen worden gebruikt om gebruikersrechten uit te breiden of te beperken op basis van de behoeften van de organisatie.

4. ✱ OPMERKING: Raadpleeg de Productgids voor meer informatie over machtigingen.

3. Voer een naam in voor de submachtiging.
4. Schakel onder Toegang tot functie de optie Veiligheidsinzichten voor bestuurders weergeven in de Drive App in en klik vervolgens op Opslaan.

5. ✱ OPMERKING: De Drive App-gebruiker biedt standaardtoegang tot basisfuncties. Schakel functies in of uit met ✔ (ingeschakeld) of X (uitgeschakeld).

5. Navigeer naar Personen > Gebruikers en bestuurders en selecteer een of meer gebruikers om te bewerken:
6. 1. Eén gebruiker: klik op de naam van de gebruiker om deze te bewerken.
   2. Meerdere gebruikers: gebruik de optie Individuele gebruikers selecteren om meerdere gebruikers te selecteren en klik vervolgens op Geselecteerde gebruikers bewerken.
6. Wijs op het tabblad Gebruiker de gemaakte submachtiging toe aan de gebruiker(s) en klik vervolgens op Opslaan:
7. 1. Eén gebruiker: selecteer de submachtiging onder Beveiligingsmachtiging.
   2. Meerdere gebruikers: selecteer Vervangen dooren vervolgens de submachtiging onder Beveiligingsmachtiging.
7. Controleer of aan de bestuurders in uw wagenpark deze machtiging is toegewezen.

U hebt de functie bestuurdersspecifieke inzichten voor uw bestuurders ingeschakeld en ze hebben nu toegang tot hun gegevens over hun rijgedrag en botsingsrisico's in de Drive App.

Meer informatie over het maken van aangepaste beveiligingsmachtigingen vindt u in de Productgids.

Veelgestelde vragen (FAQs)

Voorspellende veiligheidsanalyses

In welk opzicht verschilt de voorspellende veiligheidsanalyse van de scorekaart voor bestuurdersveiligheid die beschikbaar is in MyGeotab?

Voorspellende veiligheidsanalyses maken gebruik van kunstmatige intelligentie en machine learning om historische rijpatronen te analyseren en de kans op een botsing te voorspellen. Hiermee wordt de waarschijnlijkheid berekend van een botsing in de komende 100.000 km of mijl.

De scorekaart voor bestuurdersveiligheid gebruikt andere criteria, zoals specifieke rijgebeurtenissen (versnelling, remmen, te snel rijden en bochten nemen) om rijscores te analyseren, maar de scores hebben een beperkt voorspellend vermogen. Voorspellende veiligheidsanalyse vertaalt complexe gegevens in bruikbare inzichten, waardoor een beter inzicht wordt verkregen in botsingsrisico's en rijpatronen.

Welke apparaten zijn opgenomen in voorspellende veiligheidsanalyses en benchmarks?

Alle apparaten komen in aanmerking voor deze inzichten. De volgende apparaatuitzonderingen zijn echter van toepassing:

1. apparaten die in de afgelopen maand niet hebben gecommuniceerd of die de afgelopen 7 dagen niet ten minste 50 km aan activiteit hebben gehad, maar nog steeds een voorspelde botsingfrequentie hebben.
2. apparaten die niet hebben gereden of geen geldige GPS-waarden hebben geregistreerd.
3. OEM-apparaten en apparaten van derden of FedRAMP-apparaten.
4. databases die pas werden toegevoegd en die minder dan een maand lang de telematica van Geotab gebruiken.
5. apparaten met beperkte gegevensmodus geactiveerd.
6. databases met minder dan twee apparaten.

Wanneer worden de veiligheidsgegevens bijgewerkt?

De veiligheidsgegevens worden dagelijks bijgewerkt om 1:00 UTC. Onlangs hebben we onze gegevenspijplijn verbeterd om dagelijkse scores weer te geven in plaats van maandelijkse scores, op basis van feedback van klanten.

Botsingsdetectie

Hoe detecteert u botsingen?

Botsingen worden geïdentificeerd aan de hand van machine learning-modellen. De nieuwe botsingsdetectiefunctie registreert de versnellingsmeter met hoge resolutie gedurende langere tijd wanneer de versnellingsmeter een triggerdrempel bereikt. Deze gegevens worden naar de cloud verzonden, waar de machine learning-modellen ze analyseren om te bepalen of een gebeurtenis een botsing was.

Apparaatbeheer

Wat gebeurt er als ik mijn apparaat verplaats naar een andere asset?

Apparaten die in een bepaalde week zijn verwisseld tussen assets zullen voor beide assets in die week geen voorspellingen krijgen.

Wat gebeurt er als ik mijn GO-apparaat van de ene database naar een andere wissel?

Op de dag dat de wisseling plaatsvindt, worden de gegevens op NULL gezet. De volgende dag zal alleen het nieuwe apparaat de veiligheidsscores, botsingskansen en voorspelde botsingen registreren.

Benchmarking en gegevens

Hoe worden assets en/of bestuurders vergeleken?

Elke asset of bestuurder wordt vergeleken met vergelijkbare assets of bestuurders, ook wel referentiegroep genoemd. Peer-groepen worden gemaakt op basis van bepaalde factoren, zoals waar de assets actief zijn, het soort werk dat ze doen en het type asset.

Een percentiel wordt berekend door de voorspellingen van een asset of bestuurder te vergelijken met de leden van de referentiegroep. Een asset in het 90e percentiel heeft bijvoorbeeld een lager risico op botsingen dan 90% van de assets in zijn groep.

De vergelijking tussen assets is gebaseerd op onze risicobeoordeling voor botsingen, met de volgende classificaties:

1. Hoog risico: Als het risico van een asset of bestuurder meer dan 1% hoger is dan de benchmark van de referentiegroep (het mediane risiconiveau), wordt het geclassificeerd als hoog risico.
2. Gemiddeld risico: Als het voorspelde risico van de asset of bestuurder binnen 1% boven of onder de benchmark ligt (het mediane risiconiveau), wordt het geclassificeerd als een gematigd risico.
3. Laag risico: Als het voorspelde risico van de asset of bestuurder meer dan 1% lager is dan de benchmark, wordt het geclassificeerd als laag risico.

Deze methode zorgt ervoor dat elke asset en bestuurder eerlijk wordt geëvalueerd binnen de referentiegroep, wat een duidelijke en nauwkeurige risicoclassificatie oplevert.

Waarom verschillen de wagenparken en assets in de cluster die worden vergeleken in de gegevens van veiligheidsbenchmarking van dag tot dag? Welke invloed heeft dit op mijn interpretatie van de prestaties van mijn wagenpark?

Er zijn twee redenen waarom het aantal wagenparken en/of assets in de cluster verandert. De eerste reden is het aantal actieve assets dat van dag tot dag verandert. Er zijn bijvoorbeeld doorgaans minder actieve wagenparken en/of assets in het weekend dan op weekdagen. De percentielen zijn niet afhankelijk van het aantal wagenparken en/of assets, dus het is altijd representatief voor hun relatieve score ten opzichte van de referentiegroep.

De tweede reden is dat we ons vergelijkingsmodel wekelijks opnieuw trainen en dat we voortdurend updates uitvoeren om ervoor te zorgen dat klanten worden vergeleken met hun meest vergelijkbare collega's. Daarom verandert de samenstelling van wagenparkclusters van week tot week iets, zodat u altijd wordt vergeleken met wagenparken en/of assets die het meest op u lijken wat betreft geolocatie, assettypen en assettoepassingen.

De gegevens over hard remmen, hard accelereren en bochten zijn soms onjuist en bevatten foutpositieven. Hoe beheert u dat, en worden ze überhaupt gefilterd?

GPS en versnellingsmeters zijn twee van de meest gebruikte gegevensbronnen die worden gebruikt om zware gebeurtenissen af te leiden. Versnellingsmeters zijn zeer geschikt voor het vastleggen van abrupte bewegingen, zoals botsingen en obstakels op de weg, maar deze plotselinge veranderingen in acceleratie zijn mogelijk niet altijd een indicatie van het rijgedrag. Aan de andere kant zijn GPS-gegevens een stabielere bron, vanwege de frequentie ervan en het feit dat de GPS-snelheden worden gevalideerd op basis van de rijsnelheid van de asset. Deze eigenschappen van GPS-gegevens maken het een goed hulpmiddel voor het meten van rijgedrag, dat meestal meer dan 0,5 s duurt en tot enkele seconden kan duren.

Hoewel GPS-gegevens geweldig zijn, bieden versnellingsmeters nog steeds waarde, omdat de gevoeligheid ons in staat stelt om de meer plotselinge gebeurtenissen te registreren, die minder vaak plaatsvinden maar nog steeds voorkomen. We gebruiken de informatie en statistische distributies van versnellingsmeters naast GPS bij het bepalen van zware gebeurtenissen en hun drempels, waarbij we de twee gegevensstromen combineren in een gegevensgebaseerde benadering.

Mijn wagenpark bestaat uit een mix van assettypen en toepassingen. Hoe vergelijkt u mij met andere wagenparken?

Bij wagenparkclustering groeperen we wagenparken met een vergelijkbare samenstelling van assettypen en toepassingen. Daarom wordt uw wagenpark vergeleken met andere wagenparken die een vergelijkbare mix en verscheidenheid aan assettypen en soorten toepassingen hebben.

Waarom geven sommige van mijn assets 'n.v.t.' weer voor versnelling, bochten nemen en te snel rijden?

De assets die n.v.t. (niet van toepassing) weergeven voor versnelling, bochten nemen en te snel rijden, hebben mogelijk geen rijgeschiedenis of hebben de afgelopen 7 dagen niet meer dan 50 km gereden.

Wanneer u n.v.t. ziet voor deze categorieën, betekent dit soms dat het systeem niet over voldoende of betrouwbare gegevens beschikt voor die specifieke asset of bestuurder. Dit gebeurt meestal als gevolg van verbindingsproblemen of andere technische problemen die een nauwkeurige gegevensverzameling verhinderen.

Wij geven n.v.t. weer om u te informeren dat uw apparaten worden herkend door het systeem, zelfs als de gegevens op dit moment niet beschikbaar zijn. Dit is een antwoord op een algemene vraag over assets die lijken te ontbreken in het veiligheidscentrum. Ons systeem detecteert de aanwezigheid van uw apparaat en zodra er consistente gegevens zijn ontvangen, worden de categorieën hierop aangepast.

✱ LET OP: Als alle categorieën n.v.t. weergeven, biedt het gegenereerde voorspelde botsingsrisico geen nauwkeurige beoordeling en kan het niet worden gebruikt voor analyse.

Ik stream mijn gegevens naar meerdere databases. Wat betekent dit voor mij?

In de meeste gevallen zou dit geen invloed moeten hebben. Het Veiligheidscentrum is ontworpen om gegevens te verwerken die naar meerdere databases worden gestreamd. Zo werkt het:

1. Voorspeld botsingsrisico (PCR): Uw PCR-gegevens voor zowel assets als bestuurders worden weergegeven in de aangewezen databases. Dit zorgt voor consistente rapportage, ongeacht waar u de informatie ophaalt.
2. Prestatiebenchmarking: U ziet de gegevens van uw individuele assets en bestuurders in elke bijbehorende database. Voor het benchmarken van wagenparken is het echter belangrijk om het volgende te begrijpen:
3. 1. Benchmarkberekeningen zijn gebaseerd op de assets die eigendom zijn van een specifieke database (en omvatten niet de assets die worden gedeeld met de database).
   2. Om zinvolle inzichten in wagenbarkbenchmarking te genereren, moet een database ten minste twee assets bevatten. Hierdoor kan het systeem kenmerken van het wagenpark zoals het voertuigtype en de functie (het type werk dat ze gewoonlijk uitvoeren) nauwkeurig analyseren. Als een database minder dan twee assets bezit, zijn er mogelijk geen benchmarkinzichten voor het wagenpark beschikbaar.

Deze benadering zorgt voor gegevensintegriteit en biedt de meest relevante benchmarkvergelijkingen voor uw wagenpark.

Hoe werkt de nieuwe benadering op afstand voor risicoanalyse?

We veranderen de manier waarop we het risico voor de bestuurder voorspellen. In plaats van naar de rijgegevens van de laatste 7 dagen te kijken, kijken we nu naar de laatste 500 km die zijn gereden. Dit kan tot 60 dagen activiteit omvatten.

Waarom de verandering?

Dit helpt ons betere voorspellingen te doen door een langere periode van rijgegevens in overweging te nemen. Dit gaat als volgt:

1. Nauwkeurigere voorspellingen: We kunnen nu patronen van rijgedrag gedurende een langere periode zien, zelfs als een bestuurder de laatste tijd niet veel heeft gereden.
2. Voorspellingen voor meer bestuurders: Zelfs als een bestuurder al een tijdje niet heeft gereden, kunnen we nog steeds voorspellingen, benchmarks en classificaties verstrekken op basis van zijn eerdere rijgegevens.
3. Consistente voorspellingen: Voorspellingen veranderen niet als er geen rijactiviteit is.

Deze wijziging geeft u een nauwkeuriger en vollediger beeld van de veiligheid van uw wagenpark door meer rijgegevens in overweging te nemen, niet alleen recente activiteiten.

Wat zijn de veiligheidsmachtigingen met betrekking tot het veiligheidscentrum?

Om ervoor te zorgen dat gebruikers het juiste toegangsniveau hebben, wordt de toegang tot de functies van het veiligheidscentrum beheerd via de volgende machtigingen:

1. Risicoanalyse: Asset-/bestuurdersrapporten weergeven en downloaden: hiermee kunnen gebruikers rapporten met betrekking tot risicoanalyses downloaden vanaf de pagina Risicoanalyse en de pagina Rapport instellen.
2. Veiligheidsinzichten voor bestuurders in Drive-app weergeven: hiermee kunnen bestuurders de informatie over het veiligheidsprofiel in de Drive-app bekijken.
3. Bestuurdersanalyse weergeven: hiermee kunnen gebruikers informatie over de bestuurder bekijken op de pagina Risicoanalyse.
4. Voertuiganalyses weergeven: hiermee kunnen gebruikers informatie over assets bekijken en rapporten downloaden op de pagina Risicoanalyse.

Moet ik assets en bestuurders scheiden op type (zoals lichte belasting, zware belasting) om risicoanalyses te kunnen uitvoeren?

Nee, u hoeft assets en bestuurders niet handmatig te scheiden op assettype. Het veiligheidscentrum groepeert automatisch assets of bestuurders op basis van hun functie en assettype(s). Dit is een aanzienlijk voordeel ten opzichte van traditionele scorekaartmethoden, omdat het gegevensbeheer vereenvoudigt en een uitgebreidere analyse biedt.

Het systeem houdt rekening met het feit dat een bestuurder verschillende soorten assets kan bedienen, zodat de botsingsrisicobeoordeling een uitgebreid en nauwkeurig resultaat oplevert, ongeacht de specifieke assets die op een bepaald moment worden bestuurd.

Hoe beïnvloedt het streamen van gegevens naar meerdere databases de veiligheidsgegevens voor bestuurdersgegevens?

Het streamen van gegevens naar meerdere databases leidt doorgaans niet tot problemen met op assets gebaseerde inzichten. Het heeft echter wel invloed op inzichten die gebaseerd zijn op bestuurders.

Om op inzichten die gebaseerd zijn op bestuurders consistent beschikbaar te maken in al uw databases, is het van cruciaal belang dat bestuurders worden toegewezen aan dezelfde assets in elke database. Dit komt omdat de bestuurdersinformatie specifiek is voor elke database en niet automatisch tussen deze databases wordt overgedragen. In wezen, hoewel assetgegevens flexibeler kunnen zijn over meerdere databases, moeten de bestuurdersgegevens consistent worden toegewezen in elke afzonderlijke database om volledige en nauwkeurige inzichten te garanderen.