Guide de l’utilisateur

Mai 2025

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Sommaire

Introduction

Le Centre de sécurité est utilisé par les gestionnaires qui ont accès à des flottes entières ou à des groupes de flottes pour gérer les risques de sécurité et prendre des décisions basées sur des données objectives, comme le risque de collision prédictif.

Fonctionnalités clés :

1. Risque de collision prédictif — affichez le risque de collision pour votre groupe, vos actifs et vos conducteurs afin de résoudre de manière proactive les problèmes potentiels de sécurité.
2. Performance et analyse comparative de la flotte – Comparez la performance de la sécurité de la flotte avec d'autres flottes similaires.
3. Performance et analyse comparative des actifs et des conducteurs — comparez la performance de vos actifs ou de vos conducteurs avec celles d’actifs ou conducteurs similaires d'autres flottes. Pour plus d'informations, reportez-vous à Comment les actifs et/ou les conducteurs sont-ils comparés ?
4. Facteurs de risque — identifiez les actifs à risque élevé qui nécessitent une attention immédiate en raison des facteurs de risque suivants :
5. 1. Excès de vitesse
   2. Accélération
   3. Freinage
   4. Virage serré
5. Informations spécifiques au conducteur – sensibilisez vos conducteurs à leurs performances en matière de sécurité grâce à des profils personnalisés. Les conducteurs peuvent voir leur risque de collision prédictif, comprendre leur niveau de risque par rapport à des conducteurs similaires et suivre leur progression. Pour plus d’informations, veuillez consulter Informations spécifiques au conducteur.

✱ REMARQUE : Cette option est automatiquement désactivée pour vos conducteurs. En tant qu'administrateur, vous avez la possibilité de l’activer.

! IMPORTANT : Bien que les prévisions du Centre de sécurité soient basées sur des données fiables, elles peuvent ne pas tenir compte de toutes les variables ou scénarios possibles. Ces informations devraient être intégrées à d'autres mesures et outils de sécurité pour une gestion optimale de la flotte.

Utiliser le Centre de sécurité

Pour accéder au Centre de sécurité, allez dans Sécurité > Centre de sécurité > Analyses des risques dans le menu principal.

Analyses des risques

Analyses des risques vous donne un aperçu du risque de collision de votre groupe ou de votre flotte par rapport à d’autres flottes similaires.

✱ REMARQUE : Vous pouvez télécharger le rapport Analyses des risques ou recevoir automatiquement une copie par e-mail.

Utilisez les filtres suivants pour affiner le graphique Risque moyen de collision et le tableau des actifs :

1. Rechercher des actifs — entrez le nom d'un actif
2. Groupes — sélectionnez des groupes d'actifs pour afficher les données de risque de collision correspondantes
3. Plage de dates — entrez une date de début ou de fin pour afficher les données d'une plage de dates spécifique.

Risque de collision

Risque de collision fait partie de la page Analyses des risques et affiche la probabilité d’une collision sur les 100 000 prochains km ou miles, pour votre flotte dans sa globalité ou pour des actifs individuels. Il vous permet d'analyser votre risque de collision en fonction de la distance parcourue dans la plage de dates sélectionnée.

Pour accéder à cette page, allez dans Sécurité > Centre de sécurité > Analyses des risques.

Aperçu du risque de collision

✱ REMARQUE : les pointillés ci-dessus représentent la fonctionnalité d'analyse comparative.

Risque moyen de collision

Le graphique Risque moyen de collision indique la tendance de la probabilité d'une collision dans votre groupe ou votre flotte au cours des 100 000 prochains kilomètres ou miles. Par défaut, il est basé sur les 365 derniers jours, mais peut être personnalisé à l'aide du sélecteur de date.

✱ REMARQUE : la vignette Risque de collision est mise à jour quotidiennement, avec un délai de deux jours.

Onglet Actifs

L’onglet Actifs fournit des informations précieuses sur la sécurité et les performances de vos véhicules, même lorsque les conducteurs ne sont pas immédiatement assignés. Il est recommandé que les conducteurs soient associés au bon véhicule avant de commencer un trajet – cela fournit de nombreuses données qui relient le comportement du conducteur aux performances du véhicule, et permet un encadrement plus efficace et une sécurité améliorée.

Les données saisies dans le graphique Risque moyen de collision sont indiquées dans le tableau correspondant.

✱ REMARQUE : Survolez les scores (À risque, Sous-performant, Moyen, Excellent, Meilleur) sous Excès de vitesse, Accélération, Freinage et Virage pour afficher une infobulle sur les performances de votre conducteur.

1. À risque — l’actif se classe en dessous du 15e centile par rapport aux autres actifs de flottes similaires.
2. Sous-performant — l’actif se classe entre le 16e et le 30e centile par rapport aux autres actifs de flottes similaires.
3. Moyen — l’actif se classe entre le 31e et le 70e centile par rapport aux autres actifs de flottes similaires.
4. Excellent – l’actif se classe entre le 71e et le 85e centile par rapport aux autres actifs de flottes similaires.
5. Meilleur — l’actif se classe au-dessus du 85e centile par rapport aux autres actifs de flottes similaires.

Le tableau Risque de collision affiche les informations suivantes pour tous les actifs de votre flotte :

1. Actif — affiche le nom de l'actif.
2. Risque prévu — affiche le risque prévu de collision de l'actif dans les prochains 100 000 kilomètres ou miles.
3. Risque relatif à des actifs similaires — affiche la différence en points de pourcentage entre le Risque prévu et le point de référence de l’actif (qui sert à la comparaison avec des actifs similaires).
4. Excès de vitesse — affiche une note qui représente la performance de votre actif en termes d'excès de vitesse par rapport à des actifs similaires qui font partie d'un groupe de pairs, y compris les actifs de votre propre flotte et d'autres, en fonction de similitudes opérationnelles.
5. Accélération — affiche une note qui représente les performances de votre actif en termes d’accélération par rapport à des actifs similaires qui font partie d’un groupe de pairs, y compris les actifs de votre propre flotte et d’autres, en fonction de similitudes opérationnelles.
6. Freinage — affiche une note qui représente la performance de votre actif en termes de freinage par rapport à des actifs similaires qui font partie d’un groupe de pairs, y compris les actifs de votre propre flotte et d’autres, en fonction de similitudes opérationnelles.
7. Virage serré — affiche une note qui représente la performance de votre actif en termes de virages serrés par rapport à des actifs similaires qui font partie d’un groupe de pairs, y compris les actifs de votre propre flotte et d’autres, en fonction de similitudes opérationnelles.

Comparer des actifs

Cette fonctionnalité du graphique Risque moyen de collision vous permet de comparer des actifs spécifiques au risque de collision moyen de votre groupe et d’identifier les véhicules à risque.

Dans le tableau Risque de collision, sélectionnez jusqu'à trois actifs. Les actifs sélectionnés s'affichent sur le graphique Risque moyen de collision, où vous pouvez comparer visuellement leur risque prévu au risque de collision moyen de votre groupe ou votre flotte.

Onglet Conducteurs

Utilisez l'onglet Conducteurs pour afficher des informations essentielles connexes. Recherchez des conducteurs spécifiques et comparez leur risque de collision à d'autres conducteurs similaires.

Analysez les conducteurs en fonction d'une distance égale parcourue, pour une mesure plus cohérente et impartiale du risque. Cela tient compte de la vitesse, de l’accélération, du freinage et des virages de chaque conducteur, ainsi que du niveau de risque des zones où chaque conducteur se déplace.

Afficher des conducteurs spécifiques

Pour afficher des informations basées sur les conducteurs de votre flotte, utilisez le graphique Risque de collision moyen. Comparez le Risque de collision prédictif (RCP) de votre conducteur avec celui d’autres conducteurs de votre flotte.

Utilisez le tableau ci-dessous pour voir comment tous les conducteurs de votre flotte se comportent individuellement, et comment ils se comparent à des conducteurs similaires. Vous pouvez utiliser ce tableau pour rechercher des conducteurs spécifiques qui peuvent avoir besoin d'être suivis davantage ou d'être accompagnés.

! IMPORTANT : Actuellement, les analyses comparatives utilisées dans l'onglet Conducteurs sont tirées de celles de l'onglet Actifs. Cela est dû au fait que de nombreux clients n'ajoutent pas tous les conducteurs, ce qui peut entraîner des incohérences dans les données ainsi que de la confusion. Utiliser l'analyse comparative à partir de l'onglet Actifs permet aux gestionnaires de flotte de suivre l'analyse comparative globale de leur flotte.

Afficher des données dans le tableau

Dans le tableau, le risque par rapport à des conducteurs similaires (élevé, moyen ou faible) est indiqué à côté du RCP de chaque conducteur.

✱ REMARQUE : Ces données comparent les conducteurs à d'autres qui leur ressemblent le plus en fonction de la zone qu'ils parcourent, de leur type et des actifs qu'ils conduisent.

Sélectionnez le menu déroulant (À risque, A besoin d’amélioration, Moyen, Excellent, Meilleur) sous Excès de vitesse, Accélération, Freinage et Virage pour afficher une infobulle sur les performances de votre conducteur.

1. À risque — les conducteurs se classent en dessous du 15e centile par rapport aux autres conducteurs de flottes similaires.
2. A besoin d’amélioration – les conducteurs se classent entre le 16e et le 30e centile par rapport aux autres conducteurs de flottes similaires.
3. Moyen – les conducteurs se classent entre le 31e et le 70e centile par rapport aux autres conducteurs de flottes similaires.
4. Excellent – les conducteurs se classent entre le 71e et le 85e centile par rapport aux autres conducteurs de flottes similaires.
5. Meilleur — les conducteurs se classent au-delà du 86e centile par rapport aux conducteurs de flottes similaires.

Analyse comparative

Grâce à l'analyse comparative, les flottes peuvent comprendre leur risque de collision par rapport à celui de flottes similaires. Pour comprendre leur risque de collision prédictif, les flottes bénéficient des données pour l’analyse comparative. Ces informations vous permettent de voir si les performances de vos actifs sont au-dessus ou au-dessous de la moyenne et vous donnent un objectif : égaler le niveau des meilleurs de votre catégorie.

1. Le 50ᵉ centile représente le point de référence. Cela veut dire que votre risque de collision se trouve au milieu par rapport à celui de flottes similaires.
2. Les meilleurs de la catégorie se trouvent dans le 80ᵉ centile. Dans ce cas, le risque de collision de la flotte est meilleur que 80 % des flottes similaires, ce qui indique des performances exceptionnelles en matière de sécurité.

Télécharger un rapport Excel

Vous pouvez télécharger une version Excel ou PDF de la page Analyses des risques. Télécharger le rapport facilite l'accès, le partage et l'analyse des données sur les risques. La gestion et l'analyse des données de risque deviennent plus rationalisées et flexibles. Téléchargez des rapports dans votre format préféré, configurez la génération automatisée et personnalisez vos données en fonction de vos besoins, tout en maintenant votre tableau de bord à jour avec les dernières informations.

Télécharger les rapports

Dans le menu principal de MyGeotab, accédez à Sécurité > Centre de sécurité > Analyses des risques.

1. Cliquez sur le menu déroulant Télécharger le rapport.
2. Sélectionnez le format de rapport de votre choix : Excel ou PDF.
3. Une fois votre rapport préparé, allez dans Mes rapports. Pour en savoir plus, reportez-vous à la section Mes rapports du Guide du produit.

Configurer le tableau de bord et la génération automatique des rapports

Pour générer des rapports envoyés par e-mail, reportez-vous à la section Rapports par e-mail du Guide du produit. Pour personnaliser les paramètres de vos rapports en fonction de vos besoins spécifiques, reportez-vous à la section Créer un rapport personnalisé du Guide du produit.

Pour ajouter le rapport Analyses des risques à votre tableau de bord, reportez-vous à la section Assigner des rapports au tableau de bord du Guide du produit.

Comprendre les indicateurs du centre de sécurité

Analyse comparative

Dans le Centre de sécurité, vous trouverez trois types de points de référence qui vous aideront à comprendre votre performance en matière de sécurité par rapport aux autres flottes.

Pour rendre ces comparaisons significatives, nous utilisons des groupes de pairs : des groupes ayant des caractéristiques similaires. Voici comment cela fonctionne :

1. Point de référence des flottes – compare les performances globales de votre flotte en matière de sécurité à celui d'un groupe de flottes semblables. Ces flottes sont choisies en fonction de caractéristiques telles que les types de véhicules dont elles disposent, leur type d'usage) et l’endroit où elles opèrent.
2. Point de référence des actifs – compare les performances en matière de sécurité d'un véhicule individuel à celle d'un groupe de véhicules semblables dans d'autres flottes.
3. Référence des conducteurs – compare les performances d'un conducteur en matière de sécurité avec celles d'un groupe de conducteurs semblables dans d'autres flottes.

Comment les points de référence sont utilisés dans le Centre de sécurité

Ces informations vous permettent de voir si les performances de vos actifs sont au-dessus ou au-dessous de la moyenne et vous donnent un objectif : égaler le niveau des meilleurs de votre catégorie :

1. Le 50^e centile représente le point de référence.Cela veut dire que votre risque de collision se trouve au milieu par rapport à celui de flottes similaires.
2. Les meilleurs de la catégorie se trouvent dans le 80^e centile. Dans ce cas, le risque de collision de la flotte est meilleur que 80 % des flottes similaires, ce qui indique des performances exceptionnelles en matière de sécurité.

Informations spécifiques au conducteur

Informations spécifiques au conducteur fournit aux conducteurs une évaluation personnalisée des risques de sécurité en fonction de leur conduite. Les conducteurs peuvent y accéder en sélectionnant Sécurité dans le Tableau de bord de l'application Drive.

✱ REMARQUE : Le Guide du conducteur pour l'application Drive fournit des informations à vos conducteurs sur leurs informations spécifiques.

Gestion de l'accès du conducteur à Informations spécifiques au conducteur

Par défaut, les informations spécifiques au conducteur sont désactivées, de sorte que les conducteurs n'ont pas accès à leurs données sur la conduite et les risques de collision. Pour activer cette fonction, une autorisation de sécurité personnalisée est requise, qui peut être attribuée aux conducteurs de votre flotte.

✱ REMARQUE : Si vous disposez déjà d'une configuration de sous-autorisation, vous pouvez ajuster celle-ci pour inclure cette fonction.

Pour activer la fonctionnalité Informations spécifiques au conducteur dans l’application Drive, procédez comme suit :

1. Dans MyGeotab, accédez à Personnes > Autorisations.
2. Sélectionnez l'autorisation parent Utilisateur de l’application Drive, puis sélectionnez Ajouter un sous-autorisation.

3. Une sous-autorisation est un niveau personnalisé d'accès à l’application Drive. Les sous-autorisations peuvent être utilisées pour étendre ou limiter les privilèges des utilisateurs en fonction des besoins de l'entreprise.

4. ✱ REMARQUE : Pour plus d’informations sur les autorisations, reportez-vous au Guide du produit.

3. Entrez un nom pour la sous-autorisation.
4. Sous Accès à la fonction, activez Afficher les informations sur la sécurité des conducteurs sur l'application Drive, puis cliquez sur Enregistrer.

5. ✱ REMARQUE : Par défaut, l'autorisation Utilisateur de l'application Drive permet d'accéder aux fonctions de base. Activez ou désactivez les fonctions en utilisant ✔ (activé) ou X (désactivé).

5. Allez dans Personnes > Utilisateurs & Conducteurs et sélectionnez un ou plusieurs utilisateurs à modifier.
6. 1. Utilisateur unique – cliquez sur son nom pour le modifier.
   2. Utilisateurs multiples – utilisez l'option sélectionner individuel pour sélectionner plusieurs utilisateurs, puis cliquez sur Modifier utilisateurs sélectionnés.
6. Assignez la sous-autorisation créée aux utilisateurs sous l'onglet Utilisateur, puis cliquez sur Enregistrer :
7. 1. Utilisateur unique – sélectionnez la sous-autorisation sous Autorisation de sécurité.
   2. Utilisateurs multiples – sélectionnez Remplacer avec, puis la sous-autorisation sous Autorisation de sécurité.
7. Confirmez que cette autorisation est assignée aux conducteurs de votre flotte.

Vous avez activé avec succès la fonctionnalité Informations spécifiques au conducteur pour vos chuaffeurs, et ils auront désormais accès à leurs données de conduite et de risque de collision dans l’application Drive.

Vous pouvez en savoir plus sur la création d'autorisations de sécurité personnalisées dans le Guide du produit.

Questions fréquentes

Analyse prédictive de la sécurité

En quoi l’analyse prédictive de la sécurité est-elle différente de la Carte de score de sécurité des conducteurs disponible dans MyGeotab ?

L'analyse prédictive de la sécurité s'appuie sur l’intelligence artificielle et sur le machine learning pour analyser les modèles de conduite passés et prédire la probabilité de collision. Elle calcule la probabilité d'une collision dans les 100 000 prochains kilomètres ou miles.

La carte de score de sécurité du conducteur utilise différents critères, tels que des événements de conduite spécifiques (accélération, freinage, vitesse et virages serrés) pour analyser des scores de conduite, mais ces scores ont des capacités prédictives limitées. L'analyse prédictive de la sécurité traduit des données complexes en informations exploitables, offrant une compréhension plus claire des risques de collision et des habitudes de conduite.

Quels boîtiers sont inclus dans l’analyse prédictive et comparative de la sécurité ?

Tous les boîtiers sont éligibles. Cependant, certaines limitations s’appliquent :

1. Les boîtiers qui n'ont pas communiqué au cours du dernier mois, ou qui ont parcouru moins de 50 km au cours des 7 derniers jours, mais qui ont toujours un taux prédictif de collision.
2. Les boîtiers qui sont restés sur place ou n'ont pas enregistré de relevés GPS valides.
3. Les boîtiers OEM, tiers ou FedRAMP.
4. Les bases de données nouvellement intégrées et qui utilisent la télématique de Geotab depuis moins d’un mois.
5. Les boîtiers en mode Données restreintes.
6. Bases de données comportant moins de deux boîtiers.

Quand les données de sécurité sont-elles mises à jour ?

Les données de sécurité sont mises à jour quotidiennement à 1 h 00 (UTC). Nous avons récemment amélioré notre canalisation des données pour afficher des scores quotidiens plutôt que mensuels, en accord avec les avis de nos clients.

Détection des collisions

Comment détectez-vous les collisions ?

Les collisions sont identifiées par des modèles de machine learning. La nouvelle fonction de détection des collisions capture l'accéléromètre haute résolution pendant une durée prolongée lorsqu’il atteint un seuil de déclenchement. Ces données sont envoyées sur le cloud, où les modèles de machine learning les analysent pour déterminer si un événement était une collision.

Gestion des boîtiers

Que se passe-t-il si je déplace mon boîtier sur un actif différent ?

Il n’y aura aucune prédiction pour l'un ou l'autre des actifs du boîtier qui a été échangé cours d'une semaine donnée.

Que se passe-t-il si je déplace mon boîtier GO d’une base de données à une autre ?

Le jour du changement, les données indiqueront NULL. Le jour d’après, seul le nouveau boîtier enregistrera les rangs de sécurité, les probabilités et les prédictions de collisions.

Analyse comparative et données

Comment les actifs et/ou les conducteurs sont-ils comparés ?

Chaque actif ou conducteur est comparé à des actifs ou conducteurs similaires, également appelés groupe de pairs. Les groupes de pairs sont créés en fonction de certains facteurs tels que le lieu d’activité, le type d’usage et d’actif.

On détermine le centile en comparant les prédictions d'un actif ou d'un conducteur aux membres de son groupe de pairs. Par exemple, un actif du 90e centile présente un risque de collision plus faible que 90 % des actifs de son groupe.

La comparaison entre les actifs se base sur l'évaluation du risque de collision, avec les classifications suivantes :

1. Risque élevé : Si le risque prédictif d’un actif ou d’un conducteur dépasse de plus de 1 % le point de référence du groupe de pairs (niveau de risque médian), il est considéré élevé.
2. Risque modéré : Si le risque prédictif d’un actif ou d’un conducteur se situe entre + ou - 1 % du point de référence du groupe de pairs (niveau de risque médian), il est considéré modéré.
3. Risque faible : Si le risque prédictif de l’actif ou du conducteur est inférieur de plus de 1 % au point référence, il est considéré comme faible.

Cette méthode garantit que chaque actif et conducteur est évalué équitablement dans son groupe, pour une classification claire et précise des risques.

Dans les données de l’analyse comparative de sécurité, pourquoi est-ce que les flottes et les actifs du groupe qui sont comparés varient selon les jours ? Cela a-t-il un impact sur mon interprétation de la performance de la flotte ?

Le nombre des flottes et/ou d’actifs dans le groupe changent pour deux raisons. Tout d’abord, le nombre d’actifs sur la route change selon les jours. Par exemple, on observe en général un nombre inférieur de flottes/d’actifs sur la route les weekends par rapport à pendant la semaine. Les centiles ne varient pas en fonction du nombre de flottes et/ou d’actifs. Aussi, ils représentent toujours correctement le rang dans le groupe de pairs.

Ensuite, nous réentraînons notre modèle de similarité de manière hebdomadaire, et nous le mettons à jour continuellement pour nous assurer que nos clients sont comparés à leurs pairs les plus semblables. C’est pourquoi la composition des groupes change légèrement de semaine en semaine, afin de vous garantir d'être toujours comparé aux flottes et/ou aux actifs qui vous ressemblent le plus en termes de géolocalisation, de type et d’usage.

Les données d’accélération et de freinage brusque, ainsi que de virages serrés sont parfois erronées et contiennent des faux positifs. Comment gérez-vous cela ? Ces données sont-elles filtrées ?

Le GPS et les accéléromètres sont deux des sources de données les plus courantes utilisées pour déduire les événements de conduite brusque. Bien que les accéléromètres soient excellents pour capturer les mouvements brusques tels que les collisions et les obstacles routiers, ces changements soudains d'accélération ne sont pas toujours indicatifs du comportement de conduite. D'autre part, les données GPS sont une source plus stable en raison de leur fréquence et du fait que les vitesses GPS sont validées avec le régime moteur sur route du véhicule. Ces propriétés des données GPS en font un bon outil pour mesurer les comportements de conduite, qui durent généralement entre 0,5 et plusieurs secondes.

Bien que les données GPS soient excellentes, les accéléromètres apportent toujours de la valeur, car leur sensibilité nous permet de capturer les événements plus brusques, qui sont moins fréquents mais se produisent toujours. Nous utilisons les informations des accéléromètres et les distributions statistiques en conjonction avec le GPS lors de la détermination des événements brusques et de leurs seuils, en combinant les deux flux dans une approche basée sur les données.

Ma flotte comporte des types d’actifs et d'usages variés. Comment allez-vous me comparer à d’autres flottes ?

Pendant le regroupement, nous associons les flottes selon leurs compositions et leurs similarités en termes de types d’actifs et d’usage. Ainsi, votre flotte sera comparée à d’autres dont la composition est similaire.

Pourquoi certains de mes actifs affichent-ils N/A dans les colonnes Accélération, Virage serré et Excès de vitesse ?

Les actifs affichant N/A (non applicable) pour ces catégories n'ont peut-être pas eu d'historique de conduite ou ont parcouru moins de 50 km au cours des 7 derniers jours.

Il arrive que l'affichage « N/A » pour ces catégories signifie que le système ne dispose pas de données suffisantes ou fiables pour cet actif ou ce conducteur spécifique. Cela est généralement dû à des problèmes de connectivité ou à d'autres problèmes techniques empêchant une collecte de données précises.

Nous affichons « N/A » pour vous informer que vos boîtiers sont reconnus par le système, même si les données ne sont pas disponibles actuellement. Cela répond à une question courante concernant les actifs qui semblent « manquants » dans le Centre de sécurité. Notre système est informé de la présence de votre boîtier, et une fois que des données cohérentes sont reçues, les catégories seront mises à jour en conséquence.

✱ REMARQUE : Si toutes les catégories affichent N/A, le risque de collision prédictif généré ne fournira pas une évaluation précise et ne doit pas être utilisé pour l'analyse.If all categories are showing N/A, the generated predicted collision risk will not provide an accurate assessment and should not be used for analysis.

Je diffuse mes données dans plusieurs bases de données, quel impact cela a-t-il sur moi ?

Dans la plupart des cas, il ne devrait y avoir aucun impact. Le Centre de sécurité est conçu pour gérer les données transmises à plusieurs bases de données. Voici comment cela fonctionne :

1. Risque de collision prédictif (RCP) : Vos données RCP pour les actifs et les conducteurs s'afficheront dans les bases de données désignées. Cela garantit des rapports cohérents quel que soit l'endroit où vous accédez aux informations.
2. Analyse comparative des performances : Vous verrez les données individuelles des actifs et des conducteurs reflétées dans chaque base de données correspondante. Cependant, pour l’analyse comparative de la flotte, il est important de comprendre ce qui suit :
3. 1. Les calculs comparatifs sont basés sur les actifs appartenant à une base de données spécifique (et ne comprennent pas ceux qui sont partagés avec la base de données).
   2. Pour générer des analyses comparatives significatives, une base de données doit posséder au moins deux actifs. Cela permet au système d'analyser avec précision les caractéristiques de la flotte comme le type de véhicule et le type d’usage(le type de travail effectué habituellement). Si une base de données possède moins de deux actifs, les analyses comparatives de flotte peuvent ne pas être disponibles.

Cette approche garantit l'intégrité des données et fournit les comparaisons les plus pertinentes pour votre flotte.

Comment la nouvelle approche basée sur la distance fonctionne-t-elle pour l’analyse des risques ?

Nous changeons la façon dont nous prédisons les risques des conducteurs. Au lieu de regarder les données des 7 derniers jours de conduite, nous regardons maintenant les 500 derniers km parcourus. Cela pourrait couvrir jusqu'à 60 jours d'activité.

Pourquoi ce changement ?

Il nous aide à faire de meilleures prévisions en prenant en considération une période plus longue de données de conduite. Voici comment :

1. Prévisions plus précises : Nous pouvons maintenant voir des modèles de comportement de conduite sur une plus longue période, même si un conducteur n’a pas beaucoup conduit ces derniers temps.
2. Prévisions pour plus de conducteurs : Même si un conducteur n’a pas conduit depuis un certain temps, nous pouvons toujours fournir des prévisions, des repères et des classements en utilisant ses données de conduite antérieures.
3. Prédictions cohérentes : Les prévisions ne changeront pas s'il n'y a pas d'activité de conduite.

Ce changement vous donne une image plus précise et plus complète de la sécurité de votre flotte en tenant compte d’un plus grand nombre de données de conduite, pas seulement de l’activité récente.

Quelles sont les autorisations de sécurité associées au Centre de sécurité ?

Pour garantir aux utilisateurs un niveau d'accès approprié, l'accès aux fonctionnalités du Centre de sécurité est géré via les autorisations suivantes :

1. Analyse des risques : Afficher et télécharger les rapports d'actifs/conducteurs - permet aux utilisateurs de télécharger tous les rapports relatifs à l'analyse des risques depuis la page Analyse des risques et la page Configuration des rapports.
2. Afficher les informations de sécurité du conducteur sur l'application Drive - permet aux conducteurs de consulter les informations du profil de sécurité dans l'application Drive.
3. Afficher les analyses des conducteurs - permet aux utilisateurs de consulter les informations des conducteurs sur la page Analyses des risques.
4. Afficher les analyses des véhicules - permet aux utilisateurs de consulter les informations des actifs et de télécharger des rapports sur la page Analyses des risques.

Dois-je séparer les actifs et les conducteurs par type (tels que véhicules légers, poids lourds) pour que l’analyse des risques fonctionne ?

Non, vous n’avez pas besoin de séparer manuellement les actifs et les conducteurs par type d’actif. Le Centre de sécurité regroupe automatiquement les actifs ou les conducteurs en fonction de leur type d’usage et de leur(s) type(s) d'actif. Il s'agit d'un avantage significatif par rapport aux méthodes traditionnelles de notation, car cela simplifie la gestion des données et fournit une analyse plus complète.

Le système prend en compte le fait qu'un conducteur peut utiliser divers types d'actifs, garantissant ainsi que l'évaluation du risque de collision fournit un résultat complet et précis, quels que soient les actifs spécifiques conduits à un moment donné.

Quel impact le transfert de données vers plusieurs bases de données a-t-il sur les données de sécurité des conducteurs ?

Le transfert de données vers plusieurs bases de données n'entraîne généralement pas de problèmes pour les informations basées sur les actifs. Toutefois, cela a un impact sur les informations basées sur les conducteurs.

Pour que les informations basées sur les conducteurs soient constamment disponibles dans toutes vos bases de données, il est crucial que les conducteurs soient associés aux mêmes actifs dans chaque base de données. Cela est dû au fait que les informations sur les conducteurs sont spécifiques à chaque base de données et ne sont pas transférées automatiquement entre elles. Essentiellement, si les données d'actifs peuvent être plus flexibles entre les bases de données, les données de conducteurs nécessitent une association cohérente au sein de chaque base de données distincte pour garantir des informations complètes et précises.