Guia do usuário

Setembro de 2025

Índice

Introdução

Gerir os seus veículos elétricos com as capacidades de monitorização e relatórios do MyGeotab é uma forma poderosa de tirar o máximo proveito da sua frota elétrica. Estas funcionalidades ajudam-no a acompanhar o desempenho, otimizar operações e tomar decisões informadas.

Primeiros passos

1. Compreenda e classifique os seus VEs: Saiba como o MyGeotab identifica e agrupa automaticamente veículos elétricos (VEs) para facilitar a elaboração de relatórios.
2. Analisar o carregamento e o uso de energia: Aceda a dados e relatórios sobre o estado de carregamento dos seus veículos, consumo de energia e saúde da bateria.
3. Otimize as operações da frota: Utilize insights para melhorar o roteamento, gerir filas de carregamento e tomar decisões estratégicas para a sua frota elétrica.

Encontrar e filtrar VEs: Grupos automáticos de trem de força e tipo de combustível

Existem grupos integrados automaticamente preenchidos que permitem encontrar e filtrar rapidamente os EVs em funcionalidades, relatórios e regras de exceção.

Encontrado sob o grupo Informações do ativo (Grupos e Regras > Grupos), o grupo Trem de força e Tipo de combustível classifica automaticamente os veículos elétricos (VE) com base nos seus tipos de trem de força únicos:

1. Elétrico ou Híbrido Plug-in: Contém todos os veículos elétricos a bateria (BEV) detectados e os híbridos plug-in (PHEV) detectados.
2. Veículo Elétrico a Bateria (sob Elétrico ou Híbrido Plug-in): Contém todos os Veículos Elétricos a Bateria (BEVs) totalmente elétricos detetados.
3. Veículo elétrico híbrido plugável (sob Elétrico ou Híbrido Plugável: Contém todos os Híbridos Plug-in (PHEV) detetados.
4. Veículo elétrico com célula de combustível: Contém todos os veículos elétricos com célula de combustível (FCEV) detetados.

Alterando classificações automáticas

Os ativos podem ser adicionados ou removidos manualmente dos grupos se não estiverem devidamente exibidos em seus respectivos grupos.

1. Se um ativo for atribuído manualmente a qualquer um desses grupos, esse ativo será marcado no grupo Trem de força classificado manualmente.
2. Depois de um ativo ser classificado manualmente, o grupo Trem de força classificado manualmente terá de ser removido para que o ativo volte a ser classificado automaticamente.
3. Se o grupo Trem de força classificado manualmente for removido para reativar a classificação automática, é recomendável que qualquer grupo existente de tipo de trem de força ou de combustível referente ao ativo seja removido ao mesmo tempo. Um ativo pode fazer parte de vários grupos se for classificado manualmente. No entanto, em um cenário de classificação automática, o ativo pode ser parte apenas de um grupo integrado.

Posições em mapa em tempo real: Status de carga do veículo elétrico e % de carga do veículo elétrico

Para os veículos elétricos suportados, o Mapa ao vivo exibe a percentagem de carga da bateria atual e indica se o veículo está a carregar, a conduzir ou parado.

Questões e respostas sobre o estado de carregamento e % de carga do EV

Visualizações

Vista de Mapa e Lista

A vista de Mapa permite-lhe ver quais os VEs que estão a carregar, fora ou dentro de uma zona: veja o ícone a piscar.

A vista de Lista permite-lhe ver quais os VEs que estão a carregar, bem como a percentagem de carga de condução para cada VE, atualizada em incrementos de 1%. A vista de lista também permite que você classifique os veículos por % de carga da bateria (Nível de Carga do VE). Você pode classificar de mais alto para mais baixo, para ajudá-lo a identificar quais estão mais prontos para as suas operações, ou de mais baixo para mais alto, para ajudá-lo a identificar quais precisam ser priorizados para carregamento.

Medições de motor: Utilizando diagnósticos de dados de VE

Com os diagnósticos de dados de EV, Medidas do Motor permite relatórios mais avançados que não são suportados pelos relatórios e funcionalidades descritos acima.

Para aceder às Medidas do Motor, navegue até Manutenção > Medidas no menu principal.

Para informações mais detalhadas sobre diagnósticos de dados de veículos elétricos e sua disponibilidade, visite o Guia do usuário de API e Diagnóstico de dados do veículo Elétrico.

Regras de exceção EV

Regras de exceção integradas

VE com pouca carga

Receba notificações quando um veículo elétrico estiver em risco de ficar sem carga durante o percurso, o que representa uma grande perda de produtividade. Esta regra será acionada quando a porcentagem de carga da bateria do veículo elétrico (EV) (estado de carga) cair abaixo do valor configurado.

Informações e dicas importantes:

1. A carga da bateria especificada analisa a estado genérico de carga da medição do motor.
2. Definir esta regra como Ativado através da regra incorporada irá ativá-la para todos os veículos que reportam valores para a Medição do Motor Estado genérico de carga, o que incluirá PHEVs, BEVs e, por vezes, HEVs. Se tiver PHEVs e HEVs na sua base de dados, aconselhamos que personalize esta regra e utilize a opção Publicar para grupos para aplicar a regra apenas a um subconjunto dos EVs num Grupo.

O VE entra na zona de carregamento com carga baixa

Quando um veículo elétrico retorna a um lote ou depósito com carga suficientemente baixa, é hora de ligar. Esta regra é útil para lembretes de plug-in e para identificar quais veículos elétricos precisam ser priorizados para carregamento.

Informações e dicas importantes:

1. Isto baseia-se na regra EV Low Charge e é mais específico para lembretes de carregamento.
2. A carga da bateria especificada analisa a estado genérico de carga da medição do motor.
3. Crie zonas em torno das áreas onde os seus veículos elétricos param e carregam. Em seguida, atribua essas Zonas a um ou mais Tipos de Zona designados e especifique-os aqui.
4. Definir esta regra como Ativado através da regra incorporada irá ativá-la para todos os veículos que reportam valores para a Medição do Motor Estado genérico de carga, o que incluirá PHEVs, BEVs e, por vezes, HEVs. Se tiver PHEVs e HEVs na sua base de dados, aconselhamos que personalize esta regra e utilize a opção Publicar para grupos para aplicar apenas a um subconjunto dos EVs em um Grupo.
5. Faça com que o lembrete do plug-in vá diretamente para o motorista personalizando a regra e selecionando a opção Adicionar feedback do motorista. Consulte Compreender os tipos de notificação no Guia do produto para obter mais informações.

O VE sai da zona de carregamento com carga baixa

Esta regra será ativada quando os VEs saírem de uma zona de carregamento do(s) tipo(s) especificado(s) enquanto a carga da sua bateria estiver abaixo do valor configurado. Isso é útil para identificar veículos elétricos que:

1. Saem do depósito no início do dia com carga insuficiente para completar as suas rotas. Isto funciona bem para casos em que os veículos elétricos precisam de uma carga mínima para completar a distância esperada da sua rota.

1. Deixe uma zona de segurança geográfica mais ampla com uma carga insuficiente, potencialmente impedindo o veículo elétrico de retornar ao seu local de carregamento habitual.

Informações e Dicas Importantes:

1. Isto baseia-se na regra EV Low Charge e é mais específico para notificar os condutores de que correm o risco de não terem carga suficiente para completar os seus percursos ou voltar ao seu local habitual para carregar.
2. A carga da bateria especificada analisa a medição do motor do estado genérico de carga.
3. Crie zonas em torno das áreas onde os seus veículos elétricos param e carregam. Em seguida, atribua essas Zonas a um ou mais Tipos de Zona designados e especifique-os aqui.
4. Definir isto como Ativado através da regra incorporada irá ativá-lo para todos os veículos que reportam valores para Medição do Motor Estado genérico de carga, o que incluirá PHEVs, BEVs e alguns HEVs. Se tiver PHEVs e HEVs na sua base de dados, aconselhamos que personalize esta regra e utilize a opção Publicar para grupos para aplicar apenas a um subconjunto dos seus EVs num Grupo, como a um grupo de BEVs. Consulte as regras de publicação para grupos no Guia do produto para obter mais informações.
5. Faça com que o motorista seja alertado personalizando a regra e escolhendo Adicionar feedback do motorista. Consulte Compreender os tipos de notificação no Guia do produto para obter mais informações.

Carregamento do VE concluído

Essa regra será acionada quando a bateria do EV estiver carregada até o valor configurado. Isto é útil para indicar quando o VE está pronto para uso, ou quando o seu cabo de carregamento pode ser disponibilizado a outro VE.

Informações e dicas importantes:

1. A carga da bateria especificada analisa a estado genérico de carga da medição do motor. Altere o valor padrão de 100% caso tenha os seus VE configurados para terminar o carregamento abaixo de 100%.
2. Ativar esta regra integrada pode gerar um elevado volume de exceções (uma para cada sessão de carga, para cada veículo na sua base de dados). Se a sua equipa não precisar de ser notificada quando cada VE atinge a carga completa, não ative esta regra integrada.

Veículo elétrico parado na zona de carregamento e sem carga

Esta regra será acionada quando um veículo elétrico (EV) parar (ignição desligada) numa zona que tem estações de carregamento conhecidas e não iniciar o carregamento dentro do período de tempo configurado.

É possível ativar esta regra para ser acionada somente quando o EV tiver uma porcentagem de carga da bateria (estado de carga) menor que o valor configurado. Isto garantirá que as exceções sejam acionadas apenas para casos verdadeiramente preocupantes, evitando que sejam acionadas exceções para casos em que é aceitável que o veículo não esteja a carregar (por exemplo, se o veículo já tiver carga suficiente).

Esta regra é útil para identificar problemas de carregamento:

1. O EV não foi corretamente ligado.
2. O operador de VE não tomou as medidas necessárias (como passar um cartão de acesso ou digitar um PIN) para iniciar o carregamento na estação de carregamento.
3. O veículo elétrico foi ligado a uma infraestrutura de carregamento não funcional (problema de hardware ou software com a estação de carregamento).
4. As sessões de carregamento foram interrompidas (por exemplo, devido a uma falha de energia)

Regras de exceção personalizadas: Utilizando diagnósticos de dados de VE

Com os diagnósticos de dados de EV, a funcionalidade Regras oferece suporte para notificações e relatórios adicionais baseados em eventos, além das regras integradas. Aqui estão alguns para te ajudar a começar!

Monitoramento de carga de VE

Vista principal

A página Monitorização de Carga de VE, acessível através de Combustível e Energia > Monitorização de Carga de VE, fornece uma visão abrangente do estado atual de carga da sua frota elétrica. A tabela seguinte apresenta uma análise de todos os dados principais que encontrará na página.

Painel de filtro

Clicar em Filtros na página Monitoramento de carga de veículos elétricos abrirá um painel de filtros. Pode usar o filtro para mostrar apenas os veículos que são relevantes para si.

Ao utilizar os filtros mostrados no exemplo seguinte, verá apenas “Veículos Elétricos a Bateria” pertencentes ao grupo “Toronto”, que estão “Não a Carregar” e têm um Estado de Carga entre 0 e 40%.

Monitoramento de carga de VE: Perguntas frequentes

Por que certos valores não estão disponíveis?

Diagnósticos (Estado de Carga, Estado da Carga, Potência de Carga)

As razões mais comuns pelas quais os sinais de diagnóstico de veículos elétricos não estão disponíveis são:

Autonomia restante

As razões mais comuns pelas quais uma estimativa de Autonomia Restante não está disponível são:

Como devo interpretar os valores fornecidos para a Autonomia Restante?

A Autonomia Restante é a distância que o veículo pode percorrer dada a sua atual carga da bateria.

A autonomia do veículo elétrico é afetada por vários fatores, incluindo o tempo, a velocidade, a alteração de altitude, a carga e o estilo de condução. Devido a estes fatores estarem em constante mudança, é difícil prever com precisão a autonomia restante do veículo elétrico. As previsões de intervalo sempre trazem algum nível de incerteza.

Os valores de autonomia restante são exibidos no formato XX +/- YY, onde:

Desempenho do VE

Vista principal

A página Desempenho de VE, acessível através de Sustentabilidade > Desempenho de VE, fornece uma visão abrangente da saúde e capacidade da sua frota elétrica. Esta informação é crucial para compreender a viabilidade a longo prazo dos seus veículos elétricos. A tabela seguinte apresenta uma análise de todos os dados principais que encontrará na página.

Painel de detalhes

Clicar em qualquer linha individual na tabela Desempenho de VE abrirá um painel lateral com detalhes adicionais sobre esse veículo.

Um gráfico de Desempenho de Autonomia mostra como a capacidade de autonomia deste veículo mudou nos últimos 12 meses, destacando as variações sazonais.

Desempenho do VE: Perguntas frequentes

Como é calculado o Estado de Integridade da Bateria? Por que está em branco para alguns veículos?

Estado de Integridade da Bateria = (capacidade de bateria utilizável) / (capacidade original da bateria utilizável)

A capacidade útil da bateria é calculada para cada veículo específico. É uma estimativa da Geotab de quanta energia a bateria pode armazenar, com base em conduções e eventos de carregamento recentes. Um mês de condução e carregamento regulares é normalmente suficiente para gerar uma estimativa da capacidade da bateria utilizável.

A capacidade de bateria utilizável original é recolhida de forma colaborativa de todos os veículos com a mesma marca / modelo / ano / versão. O cálculo da capacidade original requer dados de odómetro baixos de muitos veículos diferentes. A recolha de informações sobre a capacidade original permite-nos calcular o Estado de Saúde de um veículo, mesmo que esse veículo não estivesse conectado quando era novo.

Quando o Estado de Saúde está em branco, é provável que nos faltem dados originais de capacidade. As razões mais comuns para a falta de capacidade original são:

Por que a capacidade útil da bateria está a aumentar ao longo do tempo? Eu esperava ver as baterias degradarem!

A temperatura é importante: Semelhante a como a bateria do seu telemóvel pode descarregar mais rapidamente no frio, as baterias de veículos elétricos também são afetadas pela temperatura. Em climas mais frios, as reações químicas dentro da bateria abrandam, o que significa que ela tem naturalmente menos energia utilizável, por isso o nosso sistema reporta uma capacidade inferior. Quando fica mais quente, a bateria tem um desempenho melhor e você verá a capacidade reportada aumentar novamente. A variação sazonal é normal e não significa que a sua bateria está a ficar “melhor” ou “pior” a longo prazo.

Buffers de software: Os fabricantes de veículos utilizam buffers de software para proteger a bateria e prolongar a sua vida útil. O computador do veículo não permitirá que os condutores carreguem a bateria até à sua capacidade física total; o computador do veículo protegerá a bateria restringindo a quantidade de energia que os condutores podem armazenar e utilizar. Uma vez que medimos a capacidade de bateria utilizável (energia disponível para o condutor), o software de gestão da bateria do veículo pode influenciar a medição. É possível que a capacidade útil da sua bateria possa mudar após uma atualização de software do veículo.

As flutuações de curto prazo (causadas por variações de temperatura ou atualizações de software do veículo) são diferentes da degradação gradual e a longo prazo que ocorre naturalmente em todas as baterias ao longo do tempo. Recomendamos monitorizar a saúde da sua bateria ao longo de vários anos para compreender o seu verdadeiro envelhecimento.

Como devo interpretar os valores fornecidos para a Capacidade de Alcance?

A capacidade de autonomia é a distância que um veículo pode percorrer com uma única carga completa.

A autonomia do veículo elétrico pode ser afetada por vários fatores, incluindo o tempo, a velocidade, a alteração de altitude, a carga e o estilo de condução. Porque estes fatores estão em constante mudança, é difícil caracterizar a autonomia dos veículos elétricos com um único valor.

O desempenho do VE exibe estimativas de autonomia no formato XX +/- YY, onde:

Como posso usar o Desempenho de VE para descobrir quais marcas e modelos estão a ter um bom desempenho na minha frota?

Pode usar grupos para avaliar o desempenho de diferentes tipos de VE. Por exemplo, se tiver um grupo que contém o ModelA e outro grupo que contém o ModelB, pode usar o filtro de grupos para explorar o desempenho de cada grupo. Os gráficos de resumo no topo da página de Desempenho de VE exibem a capacidade média da bateria e a autonomia para o grupo selecionado.

Relatório Uso de combustível e energia elétrica

A página Uso de combustível e energia do VE, acessível através de Combustível e Energia > Uso de combustível e energia do VE, fornece um relatório abrangente sobre o consumo de energia de condução da sua frota, tanto de fontes de combustível como de energia elétrica. O consumo de energia durante a condução inclui tanto a propulsão como os auxiliares, como o aquecimento e a refrigeração. Este relatório trata dos Veículos Elétricos Híbridos Plug-in (PHEV), que consomem tanto combustível como energia elétrica, bem como dos Veículos Elétricos a Bateria (BEV), que consomem apenas energia elétrica.

Dúvidas específicas sobre VE respondidas

Campos do relatório — significados específicos de EV

Abaixo está uma lista simplificada de áreas relevantes para veículos elétricos neste relatório:

Uso de combustível e energia por veículos elétricos: Perguntas frequentes

Como se converte a energia elétrica no equivalente em combustível?

Tanto a eletricidade quanto o combustível são formas de energia. Este relatório realiza uma conversão de energia elétrica para o equivalente em combustível para calcular a Economia Total de Combustível e Energia Elétrica, e o % de Energia Elétrica do Total. Para os Veículos Elétricos a Bateria (BEV), o equivalente em combustível de gasolina é convertido. Para PHEV, as unidades convertem-se para o mesmo tipo de combustível que é utilizado pelo veículo quando o tipo de combustível está disponível de forma fiável.

A Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos (EPA) e o Departamento de Transporte dos Estados Unidos (DOT) adotaram a conversão padrão e afirmam que 1 Galão de Gasolina dos EUA é equivalente a 33,7 kWh de energia elétrica. Além disso, o Centro de Dados de Combustíveis Alternativos do Departamento de Energia dos Estados Unidos define 1 Galão dos EUA de Gasóleo como tendo 113% da energia de 1 Galão dos EUA de Gasolina.

Usando estas conversões de referência, incluindo conversões de volume padrão para Litros e Galões Imperiais, podemos converter energia elétrica para o equivalente em combustível.

Por que é que o Relatório de Consumo de Combustível e Energia mostra um consumo de energia diferente, quando comparado ao Relatório de Histórico de Carregamento de VE?

Estes relatórios estão a medir coisas diferentes:

Devido a perdas nos componentes internos do veículo, estas medições serão diferentes.