User Guide
0 mins to read
Berichterstattung und Überwachung von Elektrofahrzeugen
User Guide
0 mins to read
Erfahren Sie mehr über die EV-Funktionen in MyGeotab, einschließlich Informationen zu den Berichten, die mit jedem Serviceplan verfügbar sind, und durchsuchen Sie häufig gestellte Fragen zu EV-Berichten.
Ein Leitfaden für Benutzer
Mai 2019
! WICHTIG: Der Begriff Elektrofahrzeug (E-Fahrzeug) bezieht sich in diesem Handbuch auf ein Fahrzeug, das an eine Stromquelle angeschlossen wird, um elektrische Energie in eine Fahrzeugbatterie zu laden und dort zu speichern. Der Begriff umfasst sowohl Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge (PHEV) als auch batterieelektrische Fahrzeuge (BEV). Der Begriff umfasst keine herkömmlichen Hybridfahrzeuge, da diese nicht an eine Stromquelle angeschlossen werden.
! WICHTIG: Anhand der Referenz zur Unterstützung von Elektrofahrzeugmarken/-modellen (auf Englisch) können Sie ermitteln, welche Elektrofahrzeuge unterstützt werden..
Haben Sie eine Frage zu einem Anwendungsbeispiel/einer Funktion Ihrer EVs?
Das E-Fahrzeug-Produktmanagement-Team hilft Ihnen gerne weiter! Wir arbeiten intensiv an der Verbesserung unserer Produkte und Ihr Feedback ist uns wichtig. Wenden Sie Sich bitte an ev-product@geotab.com und senden Sie auch eine Kopie der E-Mail an Ihre(n) Fachhändler.
Verfügbarkeit
Während einige Berichte aktuell verfügbar sind, werden andere nur in der Funktionsvorschau bereitgestellt. GO-Firmware, die für den Zugriff auf Fahrzeugdaten und das Einpflegen von Berichten erforderlich ist, ist möglicherweise noch nicht für alle Datensätze und E-Fahrzeug-Marken/Modelle verfügbar.
Die folgende Tabelle enthält Informationen darüber, welcher GO-Geräte-Serviceplan erforderlich ist, damit E-Fahrzeug-Daten in die Berichte eingepflegt werden können. Während beispielsweise der Kraftstoff- und Stromverbrauchsbericht für alle GO-Geräte-Servicepläne verfügbar ist, sind je nach Serviceplan verschiedene Berichtsfelder sichtbar. Die Berichtsfelder für Kraftstoff verwendet und Kraftstoffverbrauch sind im Serviceplan Pro oder höher sichtbar, die Felder Verbrauchter Strom und Stromverbrauch sind nur im Serviceplan ProPlus sichtbar.
Karte – E-Fahrzeug-Ladeaktivität | ||||||
E-Fahrzeug-Daten | GO7/GO8 | GO9 | Serviceplan | MyGeotab | ||
Echtzeit-Ladestatus | ✔ | Unterstützung bei bestätigten Modellen. | ✔ | Unterstützung bei bestätigten Modellen. | ProPlus | Funktionsvorschau |
Echtzeit-Batterieladung % während der Fahrt und beim Ladevorgang | ✔ | Unterstützung bei bestätigten Modellen. | ✔ | Unterstützung bei bestätigten Modellen. | ProPlus | Funktionsvorschau |
Motormessungen und Ausnahmeregeln – Diagnose von E-Fahrzeug-Daten | ||||||
E-Fahrzeug-Daten | GO7/GO8 | GO9 | Serviceplan | MyGeotab | ||
E-Fahrzeug-Antriebsenergie (siehe Leitfaden für die Diagnose von E-Fahrzeug-Daten für spezifische Datendiagnose) [auf Englisch] | ✔ | Unterstützung bei bestätigten Modellen. | ✔ | Unterstützung bei bestätigten Modellen. | ProPlus | Verfügbar |
Laden von E-Fahrzeugen mit Wechsel- und Gleichspannung (siehe Leitfaden für die Diagnose von E-Fahrzeug-Daten für spezifische Datendiagnose) [auf Englisch] | ✘ | Wird nicht unterstützt. Keine zukünftige Unterstützung geplant. | ✔ | Unterstützung bei bestätigten Modellen. | ProPlus | Funktionsvorschau |
Ladezustand und Batterieladung in % (SOC) | Siehe: Karte – E-Fahrzeug-Ladevorgänge für Verfügbarkeitsinformationen | Siehe: Karte – EE-Fahrzeug-Ladevorgänge für Verfügbarkeitsinformationen | ProPlus | Funktionsvorschau | ||
Berichte – Kraftstoff- und Stromverbrauchsbericht | ||||||
E-Fahrzeug-Daten | GO7/GO8 | GO9 | Serviceplan | MyGeotab | ||
E-Fahrzeug-Antriebsenergie | ✔ | Unterstützung bei bestätigten Modellen. | ✔ | Unterstützung bei bestätigten Modellen. | ProPlus | Verfügbar |
Berichte – E-Fahrzeug-Ladebericht | ||||||
E-Fahrzeug-Daten | GO7/GO8 | GO9 | Serviceplan | MyGeotab | ||
E-Fahrzeug-Ladeenergie | ✔ | Basis-Support bei bestätigten Modellen. Wird nicht unterstützt: Energie, Leistung, Stromtyp, Wechselspannung | ✔ | Unterstützung bei bestätigten Modellen. | ProPlus | Funktionsvorschau |
➤ WICHTIGE INFO: Lokalisieren Ihrer Firmware-Version und Geräteversion
- Firmware-Version – Die Firmware wird für bestimmte E-Fahrzeug-Marken/Modelle in einer Vorabversion (Beta) auf GO7, GO8 und/oder GO9 veröffentlicht oder ist dort bereits vorhanden. So überprüfen Sie die Firmware-Version:
- Navigieren Sie zu MyGeotab.
- Wählen Sie Fahrzeuge. Nutzen Sie auf der Seite Fahrzeuge die Suchleiste, um Ihre E-Fahrzeuge zu finden.
- Wählen Sie Ansicht und wählen Sie im Dropdown-Menü die Option Erweitert.
- Suchen Sie die Spalte Firmware-Version (z. B. x.26.x).
- Geräteversion – GO7 und GO8 unterstützen nicht alle E-Fahrzeug-Datendiagnosen. So überprüfen Sie die Geräteversion:
- Navigieren Sie zu MyGeotab.
- Wählen Sie Fahrzeuge. Nutzen Sie auf der Seite Fahrzeuge die Suchleiste, um Ihre E-Fahrzeuge zu finden.
- Wählen Sie Ansicht und wählen Sie im Dropdown-Menü die Option Bericht.
- Suchen Sie die Spalte Gerät, um die Geräteversion zu ermitteln.
! WICHTIG: Um zu bestimmen, welche E-Fahrzeuge unterstützt werden, rufen Sie E-Fahrzeug-Marken/-Modell-Supportreferenz (auf Englisch) auf.
Für den Beta-Zugang bieten wir ein E-Fahrzeug-Beta-Programm (auf Englisch). Durch die Teilnahme am E-Fahrzeug-Beta-Programm erhalten Sie temporären Zugriff auf E-Fahrzeug-Funktionen ohne den erforderlichen ProPlus-Serviceplan.
MyGeotab-Portal: Funktionsvorschau aktivieren
Die Funktion Live-Positionen auf der Karte: E-Fahrzeug-Ladestatus und E-Fahrzeug-Ladezustand in % (Beta) sowie die Funktion E-Fahrzeug-Ladebericht (Beta) befinden sich in der Beta-Version und sind derzeit nicht standardmäßig aktiviert. Um auf diese Funktionen zugreifen zu können, müssen sie die Funktionsvorschau aktivieren.
Um die Funktionsvorschau zu aktivieren, gehen Sie wie folgt vor:
1 | Navigieren Sie im Hauptmenü zu Administration > Benutzer. |
2 | Suchen Sie nach Ihrem Namen und klicken Sie auf der Seite Benutzer bearbeiten auf die Registerkarte UI-Einstellungen. |
3 | Schalten Sie in der Funktionsvorschau die Schaltfläche auf Ein. |
 | |
4 | Klicken Sie auf Speichern. |
✱ HINWEIS: Funktionen, die sich in der Vorschau befinden, können jederzeit geändert, unterbrochen oder ausgeblendet werden. Die Verwendung dieser Funktionen in einer Produktionsumgebung wird nicht empfohlen.
Live-Positionen auf der Karte: E-Fahrzeug-Ladestatus und E-Fahrzeug-Ladezustand in % (Funktionsvorschau)
Bei unterstützten E-Fahrzeugen zeigt die Live Karte nun die aktuelle Batterieladung in % an und gibt an, ob das Fahrzeug gerade aufgeladen wird, ob es momentan fährt oder es stillsteht.
Fragen und Antworten zum E-Fahrzeug-Ladestatus und zur E-Fahrzeug-Ladung in %
Wichtige Fragen | Antworten |
Wissen, was in Echtzeit passiert Wer muss aufladen? Wer lädt derzeit aktiv? Wer hat die höchste/niedrigste Batterieladung in %? | Live-Positionen auf der Karte: Ermöglicht Ihnen, sich die aktiv ladenden E-Fahrzeuge anzeigen zu lassen. Ermöglicht Ihnen, sich die Echtzeitladung in % für E-Fahrzeuge anzeigen zu lassen. |
Welches Fahrzeug ist einem Standort am nächsten und verfügt über eine ausreichende Reichweite? | Live-Positionen auf der Karte – Nächstgelegene: Ermöglicht Ihnen, sich den E-Fahrzeug-Ladezustand – Echtzeit-Ladezustand in % (SOC) anzeigen und filtern zu lassen. |
Ansichten
Karten- und Listenansicht
In der Kartenansicht können Sie sehen, welche E-Fahrzeuge außerhalb oder innerhalb einer Zone geladen werden.
In der Listenansicht können Sie sehen, welche E-Fahrzeuge gerade laden und wie hoch die zum Fahren bereitstehende Ladung in % für jedes E-Fahrzeug ist, aktualisiert in Schritten von 1 %. In der Listenansicht können Sie die Fahrzeuge auch nach Batterieladung in % (E-Fahrzeug-Ladung) sortieren.
Nächstgelegene Ansicht
Die Funktion Nächstgelegene Ansicht hilft Ihnen, die Fahrzeuge zu finden, die Ihrer aktuellen Position am nächsten sind, und hilft Ihnen, anhand der Anzeige der Batterieladung in % zu beurteilen, welches Fahrzeug über genügend Reichweite für eine Fahrt verfügt.
Motormessungen: Nutzung der Diagnosen von E-Fahrzeug-Daten
Mit der Diagnose von E-Fahrzeug-Daten ermöglichen Motormessungen eine umfassendere Berichterstellung, die von den oben beschriebenen Berichten und Funktionen nicht unterstützt wird.
Um auf die Motormessungen zuzugreifen, wählen Sie im Hauptnavigationsmenü Motor & Wartung > Motor und Gerät > Messungen.
Weitere Informationen zur Diagnose von E-Fahrzeug-Daten und deren Verfügbarkeit finden Sie im Benutzerhandbuch zur Diagnose von E-Fahrzeug-Daten (auf Englisch).
Benutzerdefinierte Ausnahmeregeln: Nutzung der Diagnosen von E-Fahrzeug-Daten
Mit der neuen Diagnose von E-Fahrzeug-Daten bieten die Ausnahmeregeln Unterstützung für zusätzliche ereignisbasierte Benachrichtigungen und Berichterstattungen. Im Folgenden finden Sie einige Tipps für den Einstieg!
✱ HINWEIS: Weitere Informationen zu Ausnahmen finden Sie im Abschnitt Ausnahmen in der Produktübersicht. |
Wichtige Fragen | Antworten |
Aufladezeit? Wer muss aufladen? Wer muss an einem bestimmten Standort aufladen? | Benachrichtigungen/Bericht über niedrige Batterieladung in % (SOC). Bedingungen für Ausnahmeregeln:
|
Zeit zum Ausstecken? Welche E-Fahrzeuge haben den Ladevorgang abgeschlossen und können die Ladestation für das nächste wartende E-Fahrzeug freigeben, wenn es mehr E-Fahrzeuge als Ladeanschlüsse gibt? | Benachrichtigungen/Bericht über 100 % Ladezustand der Batterie in % (SOC). Bedingungen für Ausnahmeregeln:
|
Wird während Stromtarif-Spitzenzeiten aufgeladen? Wird an einem E-Fahrzeug gerade ein Ladevorgang durchgeführt, wenn die Stromtarife hoch sind? | Schränken Sie Ladevorgange während Stromtarif-Spitzenzeiten ein.
|
Kraftstoff- und Stromverbrauchsbericht für E-Fahrzeuge
Zeigt der Kraftstoff- und Stromverbrauchsbericht den Stromverbrauch von Fahrzeugen an, die entweder Kraftstoff oder Strom als Energiequelle nutzen. Der Kraftstoff- und Stromverbrauchsbericht umfasst sowohl Fahrzeugantrieb als auch Zusatzgeräte, wie z. B. Heizung und Klimaanlage. In diesem Bericht werden sowohl der Verbrauch von Kraftstoff als auch der Stromverbrauch kombiniert, um PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicles) zu umfassen, die sowohl Kraftstoff als auch Strom verbrauchen.
Antworten auf E-Fahrzeug-spezifische Fragen
Wichtige Fragen | Antworten |
Leistung Welche Leistung haben meine Elektrofahrzeuge? Welche Reichweite erhalte ich normalerweise im Elektrobetrieb? Liegt sie nahe an der Nennreichweite? Wie schneiden meine Elektrofahrzeuge im Vergleich zu meinen Benzinfahrzeugen ab? | Stromverbrauch – Berichte zur Leistung von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV). Gesamtkraftstoff- und Stromverbrauch – Bietet Informationen zur Effizienz von PHEVs, liefert einen vergleichbaren Wert in einer gemischten Fahrzeugflotte. |
Maximierung der Nutzung von PHEV-Batterien Maximieren wir die Batterienutzung? Laufen diese nur mit Benzin? | Strom von Gesamt in % – Filterung nur nach PHEVs. |
Berichtsfelder – E-Fahrzeug-spezifische Angaben
Nachfolgend finden Sie eine vereinfachte Liste der EV-relevanten Felder in diesem Bericht.
Feld | Beschreibung |
Entfernung | Gefahrene Gesamtstrecke für alle Energiequellen. |
Verbrauchter Strom | Gesamtstromverbrauch in Kilowattstunde (kWh) oder Wattstunde (Wh). Wh wird verwendet, wenn die Maßeinheit für den Stromverbrauch auf Wh/km oder Wh/Meile eingestellt ist; andernfalls wird kWh verwendet. HINWEIS: Der Strom, der nicht explizit durch Ladestationen zugeführt wird – beispielsweise durch regeneratives Bremsen, Bergabfahren, Laden durch den Kraftstoffmotor in einem Hybrid –, wird vom Stromverbrauch abgezogen. Wenn die Batterie schneller mit Strom versorgt wird, als dieser verbraucht wird, ist der Wert negativ. |
Kraftstoffverbrauch | Dieser wird angezeigt, wenn das Fahrzeug ausschließlich mit Kraftstoff fährt (verbrauchte elektrische Energie = 0), sonst bleibt das Feld leer. |
Stromverbrauch | Dieser wird angezeigt, wenn das Fahrzeug ausschließlich mit Strom fährt (verbrauchter Kraftstoff = 0), sonst bleibt das Feld leer. Er ist ein wichtiger Indikator für die elektrische Energieeffizienz und Leistung des Fahrzeugs. HINWEIS: Informationen zum Ändern der Maßeinheit finden Sie unter Maßeinheit für den Stromverbrauch. Ähnlich wie beim Stromverbrauch wird der Wert negativ, wenn die Batterie schneller mit Energie versorgt wird, als diese verbraucht wird. |
Gesamtkraftstoff und -Stromverbrauch | Dies ist ein einzelner vergleichbarer Wert für alle Ihre Fahrzeuge und wird für jedes Fahrzeug angezeigt. Bei Verwendung von elektrischer Energie wird diese in den entsprechenden Kraftstoffgegenwert umgerechnet. Dieser umgerechnete Wert wird dann zu Kraftstoff verwendet hinzugefügt, um diesen kombinierten Verbrauchswert zu berechnen. Wenn keine elektrische Energie genutzt wird, entspricht dieser Wert dem Wert für den Kraftstoffverbrauch. Einheiten = Das Äquivalent der ausgewählten Kraftstoffverbrauchsmessung. Informationen dazu, wie wir elektrische Energie in Kraftstoff umwandeln, finden Sie in folgendem Hinweis. HINWEIS: Ähnlich wie beim Stromverbrauch wird der Wert negativ, wenn die Batterie schneller mit Energie versorgt wird, als diese verbraucht wird. |
% Strom von Gesamt | Berechnung der verbrauchten elektrischen Energie (in %) auf der Grundlage des Gesamtverbrauchs an Strom und Kraftstoff. Informationen dazu, wie wir elektrische Energie in Kraftstoff umwandeln, finden Sie in folgendem Hinweis. HINWEIS: Wenn Verbrauchter Strom negativ ist, kann dieser Wert 100 % überschreiten. |
Wie rechnen wir elektrische Energie in den entsprechenden Kraftstoffgegenwert um?
Sowohl Strom als auch Kraftstoff sind Energieformen. Dieser Bericht führt eine Umrechnung der elektrischen Energie in den entsprechenden Kraftstoffgegenwert durch, um den Gesamtkraftstoff- und -Stromverbrauch sowie den Wert % Strom von Gesamt zu berechnen. Bei batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV) wird der entsprechende Kraftstoffgegenwert umgerechnet. Für PHEVs rechnen die Geräte in den gleichen Kraftstofftyp um, der vom Fahrzeug verwendet wird, wenn der Kraftstofftyp weitgehend verfügbar ist.
Die United States Environmental Protection Agency (EPA) und das United States Department of Transportation (DOT) haben die Standardumrechnung akzeptiert und legen fest, dass 1 US-Gallone Benzin 33,7 kWh elektrischer Energie entspricht (Quelle). Darüber hinaus hat das United States Department of Energy Alternative Fuels Data Center festgelegt, dass 1 US-Gallone Diesel 113 % mehr Energie liefert als 1 US-Gallone Benzin (Quelle).
Mithilfe dieser Ausgangswertumrechnung, einschließlich der Standardvolumenumrechnungen in Liter und Gallonen (britisches Maßsystem), können wir elektrische Energie in den entsprechenden Kraftstoffgegenwert umrechnen.
Messung des Stromverbrauchs
Ähnlich wie bei der Messung des Kraftstoffverbrauchs ermöglicht die Messung des Stromverbrauchs Nutzern die Anzeige von Messwerten in den gewünschten Einheiten.
Gehen Sie wie folgt vor, um die Maßeinheit zu ändern:
1 | Klicken Sie in MyGeotab auf den Benutzernamen in der oberen rechten Ecke des Bildschirms und wählen Sie Optionen. |
2 | Wählen Sie auf der Registrierkarte Haupteinstellungen die gewünschte Maßeinheit aus, die sich neben Messung des Stromverbrauchs befindet. |
 | |
3 | Klicken Sie auf Speichern. |
✱ HINWEIS: Das an L und MPG angebrachte „-e“ gibt an, dass das Gerät elektrische Energie in den entsprechenden Kraftstoffgegenwert in Litern oder Gallonen umrechnet. Bei BEVs wird elektrische Energie in den entsprechenden Benzingegenwert umgerechnet. Bei PHEVs wird elektrische Energie in den gleichen Kraftstofftyp umgerechnet, der vom Fahrzeug verwendet wird – erkannt vom GO-Gerät. Bei der Umrechnung muss das GO-Gerät den Kraftstofftyp genau erkennen, andernfalls wird die elektrische Energie in den entsprechenden Benzingegenwert umgerechnet.
Messung des Stromverbrauchs: Metrisch | |
Einheit | Beschreibung |
L-e/100 km | Die beste Wahl für eine hauptsächlich nicht aus Elektrofahrzeugen bestehende Flotte, wenn die bevorzugte Messung der Kraftstoffeinsparung l/100 km ist. HINWEIS: Dadurch wird elektrische Energie in den entsprechenden Kraftstoffgegenwert (in Litern) umgerechnet, um den Wert in für Sie bekannten Einheiten darzustellen. Bei BEVs wird elektrische Energie in den entsprechenden Benzingegenwert umgerechnet. Bei PHEVs wird elektrische Energie in den gleichen Kraftstofftyp umgerechnet, der vom Fahrzeug verwendet wird – erkannt vom GO-Gerät. Bei der Umrechnung muss das GO-Gerät den Kraftstofftyp genau erkennen, andernfalls wird die elektrische Energie in den entsprechenden Benzingegenwert umgerechnet. In dem obigen Hinweis erfahren Sie, wie die Umrechnung durchgeführt wird. |
km/l-e | Die beste Wahl für eine Flotte, die zum Großteil nicht aus Elektrofahrzeugen besteht, wenn die bevorzugte Messung des Kraftstoffverbrauchs km/l ist. HINWEIS: Dadurch wird elektrische Energie in den entsprechenden Kraftstoffgegenwert (in Litern) umgerechnet, um den Wert in für Sie bekannten Einheiten darzustellen. Bei BEVs wird elektrische Energie in den entsprechenden Benzingegenwert umgerechnet. Bei PHEVs wird elektrische Energie in den gleichen Kraftstofftyp umgerechnet, der vom Fahrzeug verwendet wird – erkannt vom GO-Gerät. Bei der Umrechnung muss das GO-Gerät den Kraftstofftyp genau erkennen, andernfalls wird die elektrische Energie in den entsprechenden Benzingegenwert umgerechnet. In dem obigen Hinweis erfahren Sie, wie die Umrechnung durchgeführt wird. |
kWh/100 km Wh/km | Bei einem hauptsächlich aus Elektrofahrzeugen bestehenden Fuhrpark hilft Ihnen dies zu verstehen, wieviel Energie für eine bestimmte Strecke verbraucht/benötigt wird. |
km/kWh | Bei einem Fuhrpark, der hauptsächlich aus E-Fahrzeugen besteht, hilft Ihnen dies zu verstehen, welche Reichweite Sie basierend auf der Batterieladung abdecken können – gemessen in kWh. |
Messung des Stromverbrauchs: US-amerikanisches/britisches Maßsystem | |
Einheit | Beschreibung |
Meilen pro US-Gallone (elektrisch) Meilen pro UK-Gallone (elektrisch) | Die beste Wahl für eine Flotte, die zum Großteil nicht aus Elektrofahrzeugen besteht, wenn die bevorzugte Messung der Kraftstoffeinsparung MPG (Meilen pro Gallone) ist. HINWEIS: Dadurch wird elektrische Energie in den entsprechenden Kraftstoffgegenwert (in Gallonen) umgerechnet, um den Wert in für Sie bekannten Einheiten darzustellen. Bei BEVs wird elektrische Energie in den entsprechenden Benzingegenwert umgerechnet. Bei PHEVs wird elektrische Energie in den gleichen Kraftstofftyp umgerechnet, der vom Fahrzeug verwendet wird – erkannt vom GO-Gerät. Bei der Umrechnung muss das GO-Gerät den Kraftstofftyp genau erkennen, andernfalls wird die elektrische Energie in den entsprechenden Benzingegenwert umgerechnet. In dem obigen Hinweis erfahren Sie, wie die Umrechnung durchgeführt wird. |
kWh/100 Meilen Wh/Meile | Bei einem hauptsächlich aus Elektrofahrzeugen bestehenden Fuhrpark hilft Ihnen dies zu verstehen, wieviel Energie für eine bestimmte Strecke verbraucht/benötigt wird. |
Meilen/kWh | Bei einem Fuhrpark, der hauptsächlich aus E-Fahrzeugen besteht, hilft Ihnen dies zu verstehen, welche Reichweite Sie basierend auf der Batterieladung abdecken können – gemessen in kWh. |
✱ HINWEIS: Der Stromverbrauch basiert derzeit auf der Entfernung. In einigen Fällen werden E-Fahrzeuge über einen längeren Zeitraum stillstehend im Leerlauf betrieben. In diesen Fällen ist es besser, den Stromverbrauch über einen längeren Zeitraum (also beispielsweise kWh/Stunde), statt über Entfernungen zu berechnen. Zur Berechnung dieses Wertes werden Stromverbrauch und Zeitraum miteinander verrechnet.
Berichtsansichten
Liste
Auf der Seite Kraftstoff- und Stromverbrauch wird der Kraftstoffverbrauch und Stromverbrauch nach Fahrzeug angezeigt. Ähnlich wie beim Wert für Kraftstoffverbrauch wird der Wert für die Stromverbrauch unter dem entsprechenden Fahrzeug angezeigt. In der Listenansicht wird auch der auch Gesamtkraftstoff- und Stromverbrauch für jedes Fahrzeug angezeigt, wie oben unter Berichtsfelder – E-Fahrzeug-spezifische Angaben beschrieben. Wenn sowohl Kraftstoff als auch Strom verwendet werden, können Sie durch Klicken auf eine Zeile entweder den Tankbericht oder den E-Fahrzeug-Ladebericht auswählen.
Bericht
Schließt alle Felder ein, die unter Berichtsfelder – E-Fahrzeug-spezifische Angaben aufgeführt sind, mit Ausnahme von % Strom von Gesamt.
Erweitert
Schließt alle Felder ein, die unter Berichtsfelder – E-Fahrzeug-spezifische Angaben aufgeführt sind.
Beta-Bericht zum Laden von E-Fahrzeugen (Funktionsvorschau)
Der Beta E-Fahrzeug-Ladebericht ist das E-Fahrzeug-Äquivalent des Tankberichts, der für Kraftstofffahrzeuge verwendet wird. Dieser Bericht enthält Informationen über die elektrische Leistung und die Energie, die beim Aufladen von Fahrzeugen verbraucht wird.
✱ HINWEIS: Was ist der Unterschied zwischen elektrischer Leistung und elektrischer Energie? Die Leistung, ausgedrückt in Kilowatt (kW) oder Watt (W), ist die Übertragungsrate, mit der elektrische Energie zum Aufladen in das Fahrzeug übertragen wird. Je niedriger der Leistungswert ist, desto länger dauert das Aufladen des Fahrzeugs. Energie, ausgedrückt in Kilowattstunden (kWh) oder Wattstunden (Wh), ist das Gesamtvolumen der übertragenen oder verbrauchten Energie über eine Stunde hinweg. |
Beantwortete Fragen zum Beta-Bericht zum Laden von E-Fahrzeugen
Wichtige Fragen | Antworten |
Den vollständigen Ladeverlauf anzeigen Was ist passiert? Wo, wann, wie lange und wie viel wurden die E-Fahrzeuge geladen? Warum haben meine E-Fahrzeuge die Batterieladung in %, die sie haben? | Wird im Allgemeinen durch das Laden von E-Fahrzeugen beantwortet. |
E-Fahrzeuge und Gebäudelast Welchen Nutzen bringen E-Fahrzeuge beim Reduzieren der Anlagenlast? | Summe Strom hinzugefügt nach Zone insgesamt. |
✱ HINWEIS: Versuchen Sie, die Ladekosten und die Kosten für Strombedarf/Stromtarif-Spitzenzeiten zu berechnen?
Der Beta-Bericht zum Laden von E-Fahrzeugen unterstützt diese Funktionen nicht ohne Weiteres. Das E-Fahrzeug-Produktmanagement-Team ist sich dessen bewusst, dass es sich hierbei um Anfragen mit hoher Priorität handelt, und ist bestrebt, weitere Anfragen zu verfolgen. Wenden Sie sich an ev-product@geotab.com, um Ihre funktionsbezogenen Anfragen mitzuteilen.
Berichtsfelder
! WICHTIG: Die Berichtsfelder werden in den folgenden Abschnitten der Berichtsansichten „Liste“, „Bericht“ und „Erweiterter Bericht“ unterschiedlich ausgefüllt: Start- und Enddatum, Dauer sowie die Ausgangs- und Endbatterieladung in %.
Ladeereignis – Registerkarte „Bericht“ von „Bericht & Erweitert“
Ein Ladeereignis wird vom Beginn des Ladevorgangs (Leistung > 0 W) bis zum Ende (Leistung = 0 W) aufgezeichnet. Während eines einzigen Stopps kann es zu mehreren Ladeereignissen kommen, wenn ein verwalteter Ladevorgang, eine Power Sharing-Technologie oder eine manuelle Ladeanschlussverteilung zum Einsatz kommen. In diesem Bericht entspricht jede Datenreihe einem einzelnen Ladeereignis.
Ladevorgang – Registerkarte „Liste und Zusammenfassung“ von „Bericht & Erweitert“
Ein Ladevorgang fasst alle Ladeereignisse, die während eines einzelnen Stopps auftreten, in einer Gruppe zusammen. In diesem Bericht entspricht jede Datenreihe einem einzelnen Ladevorgang. Dies ist ein besser lesbares Format, insbesondere dann, wenn ein verwalteter Ladevorgang, eine Power Sharing-Technologie oder eine manuelle Ladeanschlussverteilung zum Einsatz kommt.
Feld | Beschreibung |
Startdatum | Auf der Registrierkarte Bericht von „Bericht“ und „Erweiterter Bericht“ ist dies das Datum und die Startzeit des Ladeereignisses. Auf der Registerkarte Zusammenfassung für „Liste“ und „Bericht und Erweitert“ sind dies das Datum und die Startzeit des Ladevorgangs – der Beginn des ersten Ladeereignisses während eines einzelnen Stopps. |
Enddatum | Auf der Registrierkarte Bericht von „Bericht“ und „Erweiterter Bericht“ ist dies das Datum und der Endzeitpunk des Ladeereignisses. Auf der Registerkarte Zusammenfassung für „Liste“ und „Bericht und Erweitert“ sind dies das Datum und der Endzeitpunkt des Ladevorgangs – der Beginn des letzten Ladeereignisses während eines einzelnen Stopps. |
Ort | Die Postanschrift der Ladestelle. Wenn der Privatmodus aktiviert ist, ist dieses Feld leer. |
Zonen | Wenn sich der Standort innerhalb einer oder mehrerer Zonen befindet, werden die Namen der Zonen angezeigt. Wenn der Privatmodus aktiviert ist, ist dieses Feld leer. |
Zonentypen | Wenn eine Zone über eine oder mehrere Typen verfügt, wird der Name jedes Zonentyps angezeigt. Wenn der Privatmodus aktiviert ist, ist dieses Feld leer. |
Anfangs-Ladezustand in % | Auf der Registerkarte Bericht für „Bericht“ und „Erweiterter Bericht“ ist dies der Batterieadezustand in %, der zu Beginn des Ladeereignisses verbleibt. Auf der Registerkarte Zusammenfassung für „Liste“ sowie „Bericht und erweitert“ ist dies der Batterieladezustand in %, der zu Beginn des Ladevorgangs verbleibt – der Beginn des ersten Ladeereignisses während eines einzigen Stopps. |
End-Ladezustand in % | Auf der Registerkarte Bericht für „Bericht“ und „Erweiterter Bericht“ ist dies der Batterieadezustand in %, der zu Beginn des Ladeereignisses verbleibt. Auf der Registrierkarte Zusammenfassung für „Liste“ sowie „Bericht und erweitert“ ist dies der Batterieladezustand in %, der zum Ende des Ladevorgangs verbleibt – der Beginn des letzten Ladeereignisses während eines einzigen Stopps. |
Hinzugefügte Energie | Die insgesamt hinzugefügte elektrische Energie in Kilowattstunde (kWh) oder Wattstunde (Wh). Wh wird verwendet, wenn als Maßeinheit für den Stromverbrauch Wh/km oder Wh/Meile ausgewählt ist; andernfalls wird kWh verwendet. |
Max. Leistung | Während eines Ladeereignisses oder Ladevorgangs schwankt die Leistung in der Regel. Der Maximalwert ist der beste Indikator für die Dauerleistung, die während des gesamten Vorgangs angetroffen wird. Der Maximalwert ist zudem der beste Indikator für den E-Fahrzeug-Beitrag zu zusätzlichen Kosten, die aus einem übermäßigen Leistungsbedarf resultieren, und für die Kenntnis der Kapazitätsanforderungen für das Laden von E-Fahrzeugen. Wh wird verwendet, wenn als Maßeinheit für den Stromverbrauch Wh/km oder Wh/Meile ausgewählt ist; andernfalls wird kWh verwendet. |
Strom | Hierbei handelt es sich entweder um Wechselstrom (AC) oder Gleichstrom (DC). Wenn Sie beide gleichzeitig verwenden möchten, sollten Sie sich mal die gleichnamige Band anhören, AC/DC. |
Wechselspannung | Die Wechselspannung. |
Stromverbrauch | Das äquivalente Konzept zum Kraftstoffverbrauch im Tankbericht. Dies ist die Energiemenge, die über die gefahrene Gesamtstrecke seit dem Ende des letzten Ladeereignisses/Ladevorgangs verbraucht wurde. Informationen zum Ändern der Maßeinheit finden Sie unter Maßeinheit für den Stromverbrauch. Dies wird nicht für PHEVs eingetragen, wenn innerhalb des Berichtszeitraums Kraftstoff verbraucht wurde. |
✱ HINWEIS: Für Kunden in Nordamerika, die das Laden als SAE Level 1 (120 V AC), SAE Level 2 (ca. 240 V AC) oder SAE Level 3 (DC) anzeigen möchten, verwenden Sie die Werte für Strom und Wechselspannung, um den Bericht zu erweitern. |
Berichtsansichten
Liste
In der Listenansicht werden die folgenden Informationen angezeigt:
- Zone(n);
- Start- und Enddatum des Ladevorgangs;
- Dauer des Ladevorgangs;
- Ort des Ladevorgangs;
- Batterieladung in % ab Beginn und Ende der Fahrt;
- Energieersparnis seit des letzten Ladevorgangs; und
- hinzugefügte Elektroenergie.
Mit dem Symbol
✱ HINWEIS: Die Priorität von Geotab liegt in der Bereitstellung hochgenauer Daten für alle E-Fahrzeug-Marken und -Modelle. Es können jedoch Daten für einige Fahrzeuge fehlen oder von einer sekundären Quelle stammen, wenn keine primäre Quelle mit höherer Qualität verfügbar war. Bei diesen Fahrzeugen beschreibt die Anzeige Liste begrenzt die fehlenden Daten und gibt an, ob Daten von einer sekundären Quelle abgerufen werden, was zu einer geringeren Genauigkeit führen kann.
Bericht
Die Bericht-Ansicht enthält alle Felder, die in Berichtsfeldern aufgeführt sind, außer Stromstärke und Wechselspannung.
Erweitert
Die Ansicht „Erweitert“ umfasst alle in den Berichtsfeldern aufgeführten Felder sowie die zusammenfassenden Datenberichte Ladeübersicht nach Fahrzeug und Ladeübersicht nach Zone.
Bericht über die Reichweite von batteriebetriebenen E-Fahrzeugen (BEV)
Übersicht
Der Bericht über die Reichweite von batteriebetriebenen E-Fahrzeugen (BEV) berechnet die Reichweite Ihrer Elektrofahrzeuge, d. h. die durchschnittliche Distanz, die Ihre Fahrzeuge mit einer vollen Batterieladung zurücklegen können. Diesem Wert liegen die Betriebsbedingungen Ihres Fuhrparks sowie der bisherige Stromverbrauch des Fahrzeugs zugrunde. Der Bericht ist in der Beta-Version von MyGeotab™ Version 11.0 verfügbar.
Da immer mehr Elektrofahrzeuge in Fuhrparks integriert werden, ist es wichtig, die Reichweite dieser Fahrzeuge voll zu nutzen und einen Verlust der Produktivität durch ungeplante Ladestopps zu vermeiden. Es gibt viele Methoden zur Berechnung der Reichweite. Einige davon basieren womöglich auf Betriebsbedingungen, die nicht denen Ihres Fuhrparks entsprechen. Die Betriebsbedingungen, die die Reichweite eines Elektrofahrzeugs beeinflussen, sind unter anderem saisonale Temperaturunterschiede, Geschwindigkeit (langsamer in der Stadt oder schneller über lange Strecken), Terrain (flach oder hügelig), Frachtgewicht, das Beheizen oder Kühlen der Fahrerkabine sowie das Fahrverhalten.
Der Bericht über die Reichweite von batteriebetriebenen E-Fahrzeugen zielt darauf ab, diese Lücke zu schließen und berechnet die Reichweite Ihrer batteriebetriebenen Elektrofahrzeuge anhand des Stromverbrauchs in der Vergangenheit während Zeiträumen, die Sie spezifisch auswählen können. Mit der MyGeotab™ Version 11.0 stellen wir Ihnen diese Informationen für jedes Elektrofahrzeug und jeden ausgewählten Zeitraum zur Verfügung.
! WICHTIG: Welche Fahrzeuge sind in dem Bericht über die Reichweite von batteriebetriebenen E-Fahrzeugen enthalten?
Nur Fahrzeuge, die als batteriebetriebenes Elektrofahrzeug (BEV) gelten, werden in den Bericht aufgenommen.
Fahrzeuge, die als BEV erkannt werden, werden automatisch in der Gruppe „Batterie-Elektrofahrzeug“ unter Asset-Informationen > Asset-Typ > Elektro- oder Hybrid-Plug-in angezeigt. Sie können Fahrzeuge manuell dieser Gruppe hinzufügen oder diese entfernen, falls Sie feststellen, dass Fahrzeuge fehlen oder inkorrekt kategorisiert wurden.
Eine Liste mit kompatiblen Elektrofahrzeugen entnehmen Sie entweder der Seite Kompatible Elektrofahrzeugmarken und -modelle (auf Englisch) oder dem Spreadsheet Referenz zur Kompatibilität von Elektrofahrzeugmarken/-modellen (auf Englisch).
Felder des Berichts
Feld | Beschreibung |
Asset | Das Asset, für das die Berechnung der Reichweite gilt. |
Gruppe | Die Gruppen, zu denen Asset gehört. |
Marke | Die Marke des Fahrzeugs, mithilfe der Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN) des Fahrzeugs bestimmt. Wenn die VIN nicht genau erkannt wurde oder die VIN-Decodierung noch aussteht, bleibt dieses Feld leer. ✱ HINWEIS: Vom Benutzer über MyGeotab eingegebene VIN werden nicht verwendet. |
Modell | Das Modell des Fahrzeugs, mithilfe der Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN) des Fahrzeugs bestimmt. Wenn die VIN nicht richtig erkannt wurde oder die VIN-Decodierung noch aussteht, bleibt dieses Feld leer. ✱ HINWEIS: Vom Benutzer über MyGeotab eingegebene VIN werden nicht verwendet. |
Jahr | Das Modelljahr des Fahrzeugs, mithilfe der Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN) des Fahrzeugs bestimmt. Wenn die VIN nicht genau erkannt wurde oder die VIN-Decodierung noch aussteht, bleibt dieses Feld leer. ✱ HINWEIS: Vom Benutzer über MyGeotab eingegebene VIN werden nicht verwendet. Außerdem wird bei einigen VIN-Formaten das Baujahr nicht in standardisierter Form übermittelt und ist daher nicht verfügbar. |
Zeitraum | Der Zeitraum, wenn in den Berichteinstellungen untergeordnete Zeiträume aktiviert wurden (täglich, wöchentlich oder monatlich) |
Startdatum des Zeitraums | Das Startdatum und die Startuhrzeit des untergeordneten Zeitraums, für den der Bericht erstellt wird, angegeben in der Zeitzone des Benutzers. |
Enddatum des Zeitraums | Das Enddatum und die Enduhrzeit des Zeitraums, für den der Bericht erstellt wird, angegeben in der Zeitzone des Benutzers. |
Ergebnis | Der Status der berechneten Reichweite für den angegebenen Zeitraum. Mögliche Werte sind:
|
Reichweite | Die Reichweite des Fahrzeugs, angegeben in der vom Benutzer ausgewählten Maßeinheit (Kilometer oder Meilen). Dieser Wert gibt die durchschnittliche Distanz an, die das Fahrzeug mit einer vollen Batterieladung zurücklegen kann, und zwar auf der Grundlage des durchschnittlichen Energieverbrauchs über die während des Zeitraums zurückgelegte Entfernung. Zu den Datenelementen, die für die Berechnung der Reichweite genutzt werden, gehören:
Dieser Wert ist nicht verfügbar, wenn das Ergebnis „UnzureichendeDaten“ oder „KeineDaten“ ist. |
Stromverbrauch | Der Stromverbrauch (angegeben in der vom Benutzer ausgewählten Maßeinheit) des Fahrzeugs in dem ausgewählten Zeitraum. Antworten: Welche Distanz hat dieses BEV pro kWh nutzbarer Batteriekapazität zurückgelegt? Dieser Wert ist nicht verfügbar, wenn das Ergebnis „UnzureichendeDaten“ oder „KeineDaten“ ist. |
Gesamter Stromverbrauch für die Analyse | Der Gesamtstromverbrauch (in kWh) für den ausgewählten Zeitraum. Konkret handelt es sich um die Nettoenergiemenge, die die Hochspannungsbatterie (HV) verlässt, abzüglich der Energie, die der HV-Batterie während des Fahrzeugbetriebs zugeführt wird: DiagnosticElectricEnergyOutId - DiagnosticElectricEnergyInId (auf Englisch) Wichtige Hinweise
Dieser Wert ist nicht verfügbar, wenn das Ergebnis „UnzureichendeDaten“ oder „KeineDaten“ ist. |
Gesamtentfernung für die Analyse | Die Gesamtdistanz der Fahrten innerhalb des Zeitraums, der für die Analyse verwendet wurden. Dieser Wert wird in der vom Benutzer ausgewählten Maßeinheit (Kilometer oder Meilen) angegeben. Wichtige Hinweise
Dieser Wert ist nicht verfügbar, wenn das Ergebnis „UnzureichendeDaten“ oder „KeineDaten“ ist. |
Ermittelte nutzbare Akkukapazität | Die während des ausgewählten Zeitraums ermittelte nutzbare Energiekapazität (in kWh), die das Fahrzeug für die Speicherung und den Fahrzeugbetrieb zur Verfügung stellt. Dieser Wert kann von der physischen Batteriekapazität (tatsächliche) abweichen. Dieser Wert stellt den Mittelwert einer Normalverteilung verschiedener berechneter Batteriekapazitätswerte dar und hat ein zugehöriges Vertrauensintervall von 90 %. Weitere Informationen sind unter Erkannte nutzbare Kapazität nachlesbar. Dieser Wert ist nicht verfügbar, wenn das Ergebnis „UnzureichendeDaten“ oder „KeineDaten“ ist. |
! WICHTIG: Warum unterscheidet sich mein Entfernungs- oder Energiewert in diesem Bericht von anderen Berichten derselben Dauer?
Nicht alle Fahrten werden in diesem Bericht zur Bestimmung der Reichweite verwendet. Der Algorithmus für die Reichweite schließt „Ausreißer“-Fahrten aus, die zu Ungenauigkeiten bei den Ergebnissen führen können.
