Användarhandbok

CS-CZ - DA-DK - DE-DE - ES-LATAM - FI-FI - FR-CA - FR-FR - HU-HU - ID-ID - IT-IT - JA-JP - KO-KR - MS-MY - NB-NO - NL-NL - PL-PL - PT-BR - SK- SK - SV-SE - TH-TH - TR-TR - ZH-CN - ZH-TW - ES-ES

Januari 2026

Innehållsförteckning

Introduktion

Sidan Kollisionsrisk (tidigare Säkerhetscenter) används av vagnparksadministratörer som har tillgång till hela vagnparker eller vagnparksgrupper för att hantera säkerhetsrisker och fatta beslut baserade på objektiva säkerhetsdata, som prediktiv kollisionsrisk.

Viktiga funktioner:

1. Prediktiv kollisionsrisk – visa kollisionsrisk för din grupp, dina tillgångar och dina förare för att åtgärda potentiella säkerhetsproblem.
2. Vagnparksprestanda och jämförelse – jämför vagnparkens säkerhetsprestanda med andra liknande vagnparker.
3. Tillgångs- och förarprestanda och jämförelse – jämför tillgångars eller förares säkerhetsprestanda med liknande tillgångar och förare i andra vagnparker. Mer information finns i Hur jämförs tillgångar och förare?
4. Riskfaktorer – identifiera tillgångar med hög risk som du behöver vidta åtgärder för omedelbart på grund av följande riskfaktorer:
5. 1. Fortkörning
   2. Acceleration
   3. Inbromsning
   4. Kurvtagning
   5. Otillräckligt avstånd till fordon
5. Förarspecifik information – ge förarna större medvetenhet om sina säkerhetsprestanda med anpassade profiler. Förarna kan se deras förväntade kollisionsrisk, förstå risknivån jämfört med liknande förare och följa upp sina framsteg. Mer information finns i Förarspecifik information.

✱ OBS: Det här stängs automatiskt av för dina förare. Som administratör kan du slå på det.

! VIKTIGT: Även om prognoserna på sidan för kollisionrisk baseras på tillförlitliga data så är det inte säkert att de tar hänsyn till alla variabler och scenarier. Informationen bör integreras med andra säkerhetsåtgärder och verktyg för optimal vagnparkshantering.

Användning av kollisionsrisk

För att komma åt sidan för Kollisionsrisk, välj Säkerhet > Kollisionsrisk på huvudmenyn.

Kollisionsrisk

Kollisionsrisk ger dig en översikt över gruppens eller vagnparkens kollisionsrisk jämfört med liknande vagnparker.

✱ OBS: Du kan ladda ned kollisionsriskrapporten eller automatiskt få en kopia av rapporten till din e-postadress.

Du kan använda följande filter till att förfina diagrammet Genomsnittlig kollisionsrisk och tillgångstabellen:

1. Sök efter tillgångar – ange namnet på en tillgång.
2. Grupper – välj tillgångsgrupper för att visa motsvarande kollisionsrisksdata.
3. Datumintervall – ange start- eller slutdatum för att visa data inom ett visst datumintervall.

Kollisionsrisk

Kollisionsrisk visar sannolikheten för kollisioner under närmaste 100.000 km eller miles för hela vagnparken och enskilda tillgångar. Du kan använda den till att analysera kollisionsrisken ytterligare baserat på körsträckan i det valda datumintervallet.

Om du vill gå till den sidan väljer du Säkerhet > Kollisionsrisk.

✱ OBS: De streckade linjerna ovan representerar jämförelsefunktionen.

Genomsnittlig kollisionsrisk

Diagrammet Genomsnittlig kollisionsrisk visar sannolikheten för kollisioner i grupp eller vagnparken under närmaste 100 000 km eller mile. Som standard är det baserat på de senaste 365 dagarna men du kan använda datumväljaren till att anpassa det.

✱ OBS!: Kollisionsrisk uppdateras varje dag med två dagars fördröjning.

Fliken Tillgångar

Fliken Tillgångar ger värdefull information om säkerhet och prestanda för dina fordon, även när förare inte är tilldelade. Det är bästa praxis att förare associeras med rätt fordon innan färden påbörjas – det ger en mängd data som kopplar förarens beteende till fordonets prestanda, vilket ger effektivare coachning och förbättrad säkerhet.

Data som är registrerade i diagrammet Genomsnittlig kollisionsrisk visas i motsvarande tabell.

✱ OBS!: Håll pekaren över betygen (I riskzon, Presterar sämre, Genomsnittlig, Bra, Bäst) under Fortkörning, Acceleration, Inbromsning, Kurvtagning och Följande för att visa verktygstips för tillgångens resultat.

1. I riskzon – Tillgången ligger bland 0 till 15 % jämfört med andra tillgångar i liknande vagnparker.
2. Presterar sämre - Tillgången ligger bland 16 till 30 % jämfört med andra tillgångar i liknande vagnparker.
3. Genomsnittlig – Tillgången ligger bland 31 till 70 % jämfört med andra tillgångar i liknande vagnparker.
4. Bra – Tillgången ligger bland 71 till 85 % jämfört med andra tillgångar i liknande vagnparker.
5. Bäst – Tillgången ligger bland 86 % eller högre jämfört med tillgångar i liknande vagnparker.

6. 

7. Tabellen Kollisionsrisk visar följande information för alla tillgångar i vagnparken:

6. Tillgång – visar tillgångsnamnet.
7. Kollisionsrisk – visar den beräknade risken för att tillgången ska råka ut för en kollision under kommande 100 000 km eller mile.
8. Risk relativt liknande tillgångar – visar skillnaden i procent mellan Kollisionsrisk och tillgångsjämförelsen (som används för jämförelse med liknande tillgångar).
9. Fortkörning – visar betyg som motsvarar tillgångens resultat för Fortkörning jämfört med liknande tillgångar som är del av jämförelsegruppen – inklusive tillgångar i din vagnpark och andra vagnparker – baserat på verksamhetstyp.
10. Acceleration – visar betyg som motsvarar tillgångens resultat för Acceleration jämfört med liknande tillgångar som är del av jämförelsegruppen – inklusive tillgångar i din vagnpark och andra vagnparker – baserat på verksamhetstyp.
11. Inbromsning – visar betyg som motsvarar tillgångens resultat för Inbromsning jämfört med liknande tillgångar som är del av jämförelsegruppen – inklusive tillgångar i din vagnpark och andra vagnparker – baserat på verksamhetstyp.
12. Kurvtagning – visar betyg som motsvarar tillgångens resultat för Kurvtagning jämfört med liknande tillgångar som är del av jämförelsegruppen – inklusive tillgångar i din vagnpark och andra vagnparker – baserat på verksamhetstyp.
13. Följande avstånd – visar betyg som motsvarar tillgångens resultat för att upprätthålla säkra följdavstånd jämfört med liknande tillgångar som är del av jämförelsegruppen – inklusive tillgångar i din vagnpark och andra vagnparker – baserat på verksamhetstyp.

14. ✱ OBS: Tailgating-betyget använder data från ADAS-systemet och är för närvarande endast tillgängligt för tunga och medeltunga fordon.

15. Jämföra tillgångar

16. Du kan använda diagrammet Genomsnittlig kollisionsrisk för att jämföra specifika tillgångar med din grupps genomsnittliga kollisionsrisk och identifiera tillgångar som befinner sig i riskzonen.

17. 

18. Välj högst tre tillgångar i tabellen Kollisionsrisk. De valda tillgångarna visas i diagrammet Genomsnittlig kollisionsrisk där du kan jämföra den beräknade risken med den genomsnittliga kollisionsrisken för gruppen eller vagnparken visuellt.

19. Fliken Förare

20. Du kan använda fliken Förare för att visa förarbaserad information. Du kan söka efter förare och jämföra kollisionsrisken med andra liknande förare.

21. Du kan analysera förare baserat på samma körda distans, vilket ger ett mer konsekvent och objektivt mått på förarrisken. Det tar hänsyn till risknivån för de områden varje förare kör i och till varje förares fortkörning, acceleration, hårda inbromsningar, kurvtagning och tailgating.

22. Visa specifika förare

23. Om du vill visa förarbaserad information för vagnparken använder du diagrammet Genomsnittlig kollisionsrisk. Du kan jämföra den förväntade kollisionsrisken för förare med andra förare i vagnparken.

24. Du kan använda tabellen nedan till att visa resultatet för varje förare i vagnparken och jämföra dem med liknande förare. Du kan använda tabellen till att söka efter förare som kan behöva övervakas eller behöver ytterligare coachning.

25. ! VIKTIGT: För närvarande hämtas de mätvärden som används på fliken Förare från mätvärden på fliken Tillgångar. Det beror på att många kunder inte lägger till alla förare, vilket kan leda till inkonsekventa data och förvirring. Genom att använda mätvärden från fliken Tillgångar kan du spåra det allmänna resultatet för vagnparken.

26. Visa data i tabellen

27. Intill den förväntade kollisionsrisken för varje förare i tabellen finns ikonen Hög, Genomsnittlig eller Låg, vilket anger deras risk jämfört med liknande förare.

28. ✱ OBS: Dessa data jämför förare med andra förare som mest liknar dem baserat på det område de kör i, deras roll och vilken tillgång de kör.

29. 

30. Du kan använda listrutan över betygen (I riskzon, Presterar sämre, Genomsnittlig, Bra, Bäst) under Fortkörning, Acceleration, Inbromsning, Kurvtagning och Följande till att visa verktygstips för förarens resultat.

14. I riskzon – Föraren ligger bland 0 till 15 % jämfört med förare i liknande vagnparker.
15. Presterar sämre – Föraren ligger bland 16 till 30 % jämfört med förare i liknande vagnparker.
16. Genomsnittlig – Föraren ligger bland 31 till 70 % jämfört med förare i liknande vagnparker.
17. Bra - Föraren ligger bland 71 till 85 % jämfört med förare i liknande vagnparker.
18. Bäst – Föraren ligger bland 86 % eller högre jämfört med förare i liknande vagnparker.

Ladda ned Excel-rapport

Du kan ladda ned en Excel- eller PDF-version av sidan Kollisionrisk. Genom att ladda ned rapporten blir det enkelt att få åtkomst till, dela och analysera riskdata. Hantering och analys av riskdata blir mer effektivt och flexibelt. Ladda ned rapporter i önskat format, ställ in automatiserad generering och anpassa dina data efter behov samtidigt som du håller instrumentpanelen uppdaterad med den senaste informationen.

Ladda ned rapporter

Från huvudmenyn i MyGeotab väljer du Säkerhet > Kollisionsrisk.

1. Klicka på Ladda ned rapport i listrutan.
2. Välj rapportformat – Excel eller PDF.
3. När rapporten är redo går du till Mina rapporter. Mer information finns i avsnittet Mina rapporter i produktguiden.

Konfigurera automatisk rapportgenerering och instrumentpanel

Läs om hur du genererar rapporter via e-post i avsnittet E-postrapporter i produktguiden. Läs mer om hur du anpassar rapportinställningarna efter dina behov i avsnittet Skapa en modifierad rapport i produktguiden.

Läs om hur du lägger till rapporten om kollisionrisk på instrumentpanelen i avsnittet Tilldela rapporter på instrumentpanelen

i produktguiden.

Förstå mätvärdena på sidan för kollisionrisk

Jämförelser

På sidan Kollisionsrisk finns tre typer av jämförelser som hjälper dig att förstå dina säkerhetsprestanda jämfört med andra vagnparker.

För att göra dessa jämförelser betydelsefulla använder vi jämförelsegrupper: grupper med liknande egenskaper. Så här fungerar det:

1. Vagnparksjämförelse – jämför vagnparkens övergripande säkerhetsprestanda med en jämförelsegrupp med liknande vagnparker. Dessa vagnparker väljs utifrån egenskaper som typen av fordon i dem, typen av arbete de utför (roll) och var de är verksamma.
2. Tillgångsjämförelse – jämför säkerhetsprestanda för ett enskilt fordon med en jämförelsegrupp med liknande fordon i andra vagnparker.
3. Förarjämförelse – jämför förarens säkerhetsprestanda med en jämförelsegrupp med liknande förare i andra vagnparker.

Hur riktmärken används på sidan för kollisionrisk

Med den här informationen kan du lättare se om din vagnpark presterar över eller under genomsnittet och sätta upp ett säkerhetsmål att sträva efter – förstklassig prestation.

1. Jämförelsevärdet är den 50:e percentilen. Det innebär att din vagnparks kollisionsrisk ligger på medianen och hamnar precis i mitten jämfört med liknande vagnparker.
2. Förstklassig är den 80:e percentilen. Det innebär att din vagnparks kollisionsrisk är bättre än 80 % av liknande vagnparker, vilket indikerar exceptionell säkerhetsprestation.

Regler och undantag kopplade till kollisionrisk

Sidan Kollisionsrisk använder följande regler för att identifiera och mäta potentiell risk:

1. Fortkörning (Ny)
2. Kraftig acceleration (Ny)
3. Hård inbromsning (ny)
4. Kraftiga svängar (Ny)
5. Otillräckligt avstånd till fordon

Hur det fungerar

1. Tillgångskonfiguration: MyGeotab ställer in de nödvändiga parametrarna för dessa regler med hjälp av fordonets VIN, vilket säkerställer att reglerna är korrekt kalibrerade för den specifika tillgången.
2. Datakälla: Säkerhetsreglerna utnyttjar GPS-data för att säkerställa större noggrannhet vid identifiering och mätning av riskhändelser.

3. ✱ OBS: Regeln för Tailgating/Nära Följande videon utnyttjar ADAS-signaler (från Geotab-kameror och integrerade fordons säkerhetssystem) för att noggrant identifiera och mäta riskhändelser.

3. Redigera status: Dessa är standardiserade regler som fastställs och underhålls av MyGeotab. Administratörer kan inte redigera eller ändra dessa regler.
4. Rapportering: Data från dessa regler genererar specifika, handlingsbara exempel i rapporteringsavsnittet för att hjälpa flottchefer med förarutbildning.

Du har möjlighet att fördjupa dig i dessa nya händelser och se vad som driver varje förare eller tillgång genom att klicka på pillerna.

Förarspecifik information

Förarspecifik information ger förare en personlig säkerhetsriskbedömning baserat på deras körning. Föraren kan nå denna genom att trycka på Säkerhet på instrumentpanelen i appen Drive.

✱ OBS: Förarguide till appen Drive ger information för dina förare om deras förarspecifika insikter.

Hantera föraråtkomst till förarspecifika insikter

Som standard är förarspecifik information avaktiverad, så att förare inte har tillgång till sin körning och kollisionsriskdata. För att aktivera denna funktion krävs en anpassad säkerhetsbehörighet, som kan tilldelas förare i din flotta.

✱ OBS: Om du redan har en underklarering inställd kan du justera den för att inkludera denna funktion.

För att aktivera funktionen för förarspecifika insikter i Drive-appen, följ dessa steg:

1. I MyGeotab, navigera till Personer > Behörigheter.
2. Välj Drive App-användarens föräldraåtkomst, och välj sedan Lägg till underåtkomst.

3. En sub-clearance är en anpassad åtkomstnivå till Drive-appen. Underbehörigheter kan användas för att utöka eller begränsa användarbehörigheter baserat på organisatoriska behov.

4. ✱ OBS: För mer information om avstånd, hänvisa till Produktguiden.

3. Ange ett namn för underfrisättningen.
4. Under Åtkomst till funktion, aktivera Visa förarens säkerhetsinsikter i Drive-appen, och klicka sedan på Spara.

5. ✱ OBS: Som standard ger Drive App User behörighet till grundläggande funktioner. Växla funktioner på eller av med ✔ (aktiverad) eller X (avaktiverad).

5. Gå till Personer > Användare och förare och välj en eller flera användare att redigera:
6. 1. Enkelanvändare – Klicka på deras namn för att redigera.
   2. Flera användare – Använd alternativet Välj individuellt för att välja flera användare, klicka sedan på Redigera valda användare.
6. Tilldela den skapade underklareringen till användaren/ användarna under fliken Användare, och klicka sedan på Spara:
7. 1. Enkelanvändare – Välj underkategorin under Säkerhetsprövning.
   2. Flera användare – Välj Byt ut mot, sedan underkategorin under Säkerhetsklassning.
7. Bekräfta att förarna i din flotta har denna behörighet tilldelad till sig.

Du har framgångsrikt aktiverat funktionen för förarspecifika insikter för dina förare, och de kommer nu att ha tillgång till sina kör- och kollisionriskdata i Drive-appen.

Du kan lära dig mer om att skapa anpassade säkerhetsklareringar i Produktguiden.

Vanliga frågor (FAQ)

Prediktiv säkerhetsanalys

Hur skiljer sig prediktiv säkerhetsanalys från poängkortet för förarsäkerhet som finns i MyGeotab?

Prediktiv säkerhetsanalys använder artificiell intelligens och maskininlärning för att analysera historiska körmönster och förutsäga sannolikheten för en kollision. Det används till att beräkna sannolikheten för kollisioner under närmaste 100 000 km eller mile.

För poängkortet Förarsäkerhet används andra kriterier, som olika körhändelser (Acceleration, Inbromsning, Fortkörning och Kurvtagning) till att analysera körpoäng men de har begränsade prediktiva funktioner. Vid prediktiv säkerhetsanalys omvandlas komplexa data till användbar information som ger en tydligare förståelse för kollisionsrisker och körmönster.

Vilka enheter ingår i prediktiv säkerhetsanalys och -jämförelser?

Alla enheter är kvalificerade för dessa insikter. Följande enhetsundantag gäller dock:

1. Enheter som inte har kommunicerat under den senaste månaden eller som inte har haft minst 50 km aktivitet under de senaste sju dagarna, men som fortfarande har en beräknad kollisionsfrekvens.
2. Enheter som inte körde eller registrerade giltiga GPS-avläsningar.
3. Originalutrustningstillverkar- och tredjepartsenheter samt FedRAMP-enheter.
4. Databaser som nyligen har skapats eller som Geotabs telematikfunktioner har använts för under kortare tid än en månad.
5. Enheter med begränsat dataläge aktiverat.
6. Databaser med färre än två enheter.

När uppdateras säkerhetsdata?

Säkerhetspoängen uppdateras 01:00 UTC varje dag. Vi förbättrade nyligen vår dataanslutning för att visa poäng per dag i stället för poäng per månad efter feedback från kunder.

Kollisionsidentifiering

Hur upptäcker man kollisioner?

Kollisioner identifieras med hjälp av maskininlärningsmodeller. Den nya funktionen för identifiering av kollisioner registrerar data från accelerometern med hög upplösning under längre tid när den uppnår ett utlösartröskelvärde. De data skickas till molnet där maskininlärningsmodellerna används till att analysera om en händelse var en kollision.

Enhetshantering

Vad händer om jag flyttar en enhet till en annan tillgång?

Om du flyttar en enhet från en tillgång till en annan under en viss vecka finns det inga beräkningar för någon av tillgångarna för den veckan.

Vad händer om jag byter min GO-enhet från en databas till en annan?

Den dag då bytet sker kommer data att ställas in på NULL. Nästa dag registreras säkerhetsbetyg, kollisionssannolikheter och beräknade kollisioner för den nya enheten.

Jämförelse och data

Hur jämförs tillgångar och förare?

Varje tillgång eller förare jämförs med liknande tillgångar eller förare i jämförelsegrupper. Jämförelsegrupper skapas baserat på vissa faktorer, till exempel var tillgångarna verkar, vilken typ av arbete de utför, och vilken tillgångstyp de tillhör.

En percentilrangordning beräknas genom att jämföra en tillgång eller förares prognoser med medlemmarna i dess jämförelsegrupp.</x2> En tillgång i den 90:e percentilen har till exempel en lägre risk för kollisioner än 90 % av tillgångarna i dess grupp.

Jämförelsen mellan tillgångarna baseras på vår kollisionsriskbedömning med följande klassificeringar:

1. Hög risk: Om tillgången eller förares förväntade risk är mer än 1 % högre än jämförelsegruppens jämförelsevärde (medianrisknivån) klassificeras den som hög risk.
2. Måttlig risk: Om tillgången eller förares förväntade risk ligger inom 1 % över eller under jämförelsevärdet (medianrisknivån) klassificeras den som måttlig risk.
3. Låg risk: Om en tillgångs eller förares förväntade risk ligger mer än 1 % under jämförelsevärdet, klassificeras den som låg risk.

Den här metoden säkerställer att varje tillgång och förare utvärderas rättvist inom sin jämförelsegrupp, vilket ger en tydlig och korrekt riskklassificering.

Varför varierar jämförelsen för vagnparker och fordon i gruppen mellan olika dagar i säkerhetsjämförelsedata? Hur påverkar detta min tolkning av vagnparkens resultat?

Det finns två orsaker till att antal vagnparker och tillgångar i gruppen ändras. Den första orsaken är att antal aktiva tillgångar ändras från dag till dag. Vanligtvis finns det färre aktiva vagnparker och fordon på helger än på vardagar. Procentsatserna ändras inte i förhållande till antal vagnparker och fordon så de motsvarar alltid den relativa rangordningen i förhållande till jämförelsegruppen.

Den andra orsaken är att vi tränar om vår likhetsmodell varje vecka och att vi ständigt gör uppdateringar för att se till kunderna jämförs med de mest liknande jämförelsevagnparkerna. Därför ändras sammansättningen av vagnparksgrupper något från vecka till vecka för att se till att du alltid jämförs med vagnparker och tillgångar som liknar din när det gäller geografisk plats, fordonstyp och tillgångsanvändningsområden.

Informationen om kraftig inbromsning, kraftig acceleration och kurvtagning är ibland fel och innehåller falskt positiva data. Hur hanterar man det och filtreras de överhuvudtaget?

GPS och accelerometrar är två av de vanligaste datakällorna som används för att härleda svåra händelser. Accelerometrar är utmärkta för att fånga plötsliga rörelser som kollisioner och hinder på vägen, men de här plötsliga accelerationsförändringarna kanske inte alltid är ett tecken på körbeteende. GPS-data är dock en stabilare källa tack vare frekvensen och det faktum att GPS-hastigheten valideras med hjälp av väghastigheten från tillgångar. Dessa egenskaper hos GPS-data gör det till ett bra verktyg för att mäta körbeteenden, som vanligtvis varar mer än 0,5 sekunder och kan ta upp till flera sekunder.

Även om GPS-data är bra ger accelerometrar fortfarande värde, eftersom dess känslighet gör att vi kan registrera de mer plötsliga händelserna, som inträffar mindre ofta men ändå inträffar. Vi använder accelerometerinformation och statistiska fördelningar tillsammans med GPS för att fastställa händelser och deras tröskelvärden och kombinerar de två dataströmmarna i en databaserad metod.

Min vagnpark består av olika tillgångstyper och -användningsområden. Hur utförs jämförelsen mellan min vagnpark och andra vagnparker?

I vagnparksgrupperingen grupperas vagnparker med liknande blandning av tillgångstyper och -användningsområden. Därför jämförs din vagnpark med andra vagnparker med en liknande blandning av tillgångstyper och -användningsområden.

Varför visar ”Inte tillgängligt” för betygen Acceleration, Kurvtagning, Fortkörning och Följa för vissa av mina tillgångar?

För acceleration, kurvtagning och fortkörning:

Tillgångar med Inte tillgängligt för betygen Acceleration, Kurvtagning och Fortkörning har eventuellt inte någon körhistorik eller har inte körts mer än 50 km under de senaste 7 dagarna.

Ibland, när du ser N/A för dessa kategorier, betyder det att systemet inte har tillräcklig eller pålitlig data för den specifika tillgången eller föraren. Detta händer vanligtvis på grund av anslutningsproblem eller andra tekniska problem som hindrar noggrann datainsamling.

För tailgating:

N/A (Ej tillämplig) visas för vissa tillgångar eftersom:

1. Tillgångstyp: Tillgången är inte ett medeltungt eller tungt fordon.
2. Hårdvarukrav: Tillgången har inte de nödvändiga ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), eller har inte en GO Focus eller GO Focus Plus installerad.

Vi visar N/A för att informera dig om att dina enheter är erkända av systemet, även om data för närvarande inte är tillgänglig. Detta tar upp en vanlig fråga om tillgångar som verkar vara "försvunna" från Kollisionsrisk-sidan. Vårt system är medvetet om din enhets närvaro, och när konsekventa data tas emot kommer kategorierna att uppdateras i enlighet med detta.

✱ OBS: Om alla kategorier visar N/A kommer den genererade förutsagda kollisionrisken inte att ge en korrekt bedömning och bör inte användas för analys.

Jag strömmar mina data till flera databaser, hur påverkar det mig?

I de flesta fall ska det inte förekomma någon påverkan. Kollisionsrisk är utformat för att hantera data som strömmas till flera databaser. Så här fungerar det:

1. Förväntad kollisionsrisk (PCR): Dina PCR-data för både tillgångar och förare visas i de angivna databaserna. Detta säkerställer konsekvent rapportering oavsett var du får informationen.
2. Prestandajämförelse: Du ser dina enskilda tillgångars och förares data i varje motsvarande databas. Men för vagnparksjämförelser är det viktigt att förstå följande:
3. 1. Jämförelseberäkningar baseras på tillgångar som ägs av en specifik databas (och inkluderar inte de som delas med databasen).
   2. För att kunna generera betydelsefulla vagnparksjämförelser måste en databas äga minst två tillgångar. Det gör att systemet kan analysera vagnparksegenskaper som fordonstyp och anrop (den typ av arbete de normalt utför). Om en databas äger färre än två tillgångar är det möjligt att vagnparksjämförelser inte är tillgängliga.

Den här metoden säkerställer dataintegritet och ger de mest relevanta jämförelserna för din vagnpark.

Hur fungerar den nya distansbaserade strategin för kollisionrisk?

Vi ändrar hur vi förutser förarrisker. Istället för att titta på kördata från de senaste sju dagarna tittar vi nu på de senaste 500 km som körts. Detta kan omfatta upp till 60 dagars aktivitet.

Varför ändra?

Det hjälper oss att göra bättre prognoser genom att beakta en längre period med kördata. Så här:

1. Mer exakta prognoser: Vi kan nu se körbeteendemönster under en längre tid, även om en förare inte har kört mycket på sistone.
2. Prognoser för fler förare: Även om en förare inte har kört på ett tag kan vi fortfarande tillhandahålla prognoser, jämförelser och rankningar med hjälp av tidigare kördata.
3. Konsekventa prognoser: Prognoser ändras inte om det inte finns någon köraktivitet.

Den här ändringen ger dig en mer exakt och fullständig bild av din vagnparks säkerhet genom att beakta mer kördata, inte bara de senaste aktiviteterna.

Vilka säkerhetsklassningar är kopplade till kollisionrisk?

För att säkerställa att användare har rätt nivå av åtkomst hanteras åtkomsten till funktioner för kollisionrisk genom följande behörigheter:

1. Kollisionsrisk: Visa och Ladda Ner Tillgångs-/Drivrapporter - Gör det möjligt för användare att ladda ner relaterade rapporter från sidan för Kollisionrisk och sidan för Rapportinställningar.
2. Visa förarens säkerhetsinsikter i Drive-appen - Gör det möjligt för förare kan se säkerhetsprofilinformation i Drive-appen.
3. Visa förarens kollisionrisk - Gör det möjligt för användare att se förarinformation på sidan för kollisionrisk.
4. Visa fordonets kollisionrisk - Gör det möjligt för användare att se tillgångsinformation och ladda ner rapporter på sidan för kollisionrisk.

Behöver jag separera tillgångar och förare efter typ (såsom lätt lastbil, tung lastbil) för att kollisionrisk ska fungera?

Nej, du behöver inte manuellt separera tillgångar och drivrutiner efter tillgångstyp. Kollisionsrisk grupperar automatiskt tillgångar eller förare baserat på deras yrke och tillgångstyp(er). Detta är en betydande fördel jämfört med traditionella poängkortmetoder, eftersom det förenklar databehandling och ger en mer omfattande analys.

Systemet tar hänsyn till att en förare kan köra olika typer av tillgångar, vilket säkerställer att bedömningen av kollisionrisk ger ett omfattande och korrekt resultat oavsett vilken specifik tillgång som körs vid en given tidpunkt.

Hur påverkar strömning av data till flera databaser säkerhetsdata för förardata?

Strömning av data till flera databaser kommer vanligtvis inte att orsaka problem för tillgångsbaserade insikter. Det påverkar dock insikter baserade på förare.

För att insikter baserade på förare ska vara konsekvent tillgängliga i alla dina databaser är det avgörande att förare tilldelas samma tillgångar i varje databas. Detta beror på att förarinformation är specifik för varje databas och inte automatiskt överförs mellan dem. I grund och botten, medan tillgångsdata kan vara mer flexibel mellan databaser, kräver förardata konsekvent tilldelning inom varje separat databas för att säkerställa fullständiga och korrekta insikter.