Settembre 2021

NOTA: il presente documento è destinato ai Partner o agli installatori certificati Geotab e si riferisce unicamente all'installazione di prodotti Geotab. Il documento non è destinato o consigliato per l'uso da parte di altri utenti, né per altri prodotti o scopi e Geotab declina qualsiasi responsabilità per tali usi.

! IMPORTANTE: il cablaggio HRN-CX10S4 funziona solo con sistemi IOX-KEYLESS H/W: B1 o versioni successive e non con le versioni precedenti di IOX-KEYLESS. Per ulteriori informazioni, consultare la sezione Note e considerazioni.

Sommario

Note e considerazioni

! IMPORTANTE:

1. Prima dell'installazione, leggere la sezione Considerazioni sull'installazione della funzionalità di inibizione dell'avviamento.
2. Il cliente finale è consapevole del rischio di non poter spostare il veicolo in una situazione di emergenza senza un accesso valido a Geotab Keyless (tramite smartphone o NFC), indispensabile per avviare il veicolo e qualora il dispositivo dovesse trovarsi in una zona senza copertura cellulare.
3. La funzionalità di inibizione dell'avviamento per Geotab Keyless è opzionale ed è progettata specificatamente per i veicoli con accensione mediante chiave tradizionale. Non installare tale funzionalità nei veicoli dotati di pulsante per l'accensione, poiché tale opzione è già integrata nella soluzione Keyless.
4. Il cablaggio HRN-CX10S4 funziona solo con sistemi IOX-KEYLESS H/W: B1 o versioni successive, come mostrato nell'etichetta di esempio seguente, e non con le versioni precedenti di IOX-KEYLESS. Se l'etichetta del dispositivo non indica B1, contattare il supporto Geotab per ulteriori istruzioni.

Introduzione

L'integrazione e l'installazione della funzionalità di inibizione dell'avviamento a distanza è un'operazione complessa. Il presente documento ha lo scopo di approfondire l'implementazione di tale funzionalità e di evidenziare eventuali sfide che l'installatore potrebbe dover affrontare.

Geotab fornisce un elenco iniziale dei problemi che il Partner e l'installatore devono considerare durante la pianificazione dell'integrazione e dell'installazione della funzionalità. L'elenco, sebbene non completo, ha lo scopo di descrivere la complessità dei problemi legati all'integrazione e all'installazione della funzionalità di inibizione dell'avviamento. Il Partner e l'installatore post-vendita devono tenere conto di ulteriori problemi durante la progettazione di tale funzionalità per un veicolo specifico, ad esempio come tagliare i fili per alcune installazioni all'interno del veicolo.

Geotab fornisce un esempio di implementazione in un veicolo generico, per illustrare il processo con il dispositivo GO, il sistema IOX-KEYLESS e il cablaggio del relè HRN-CX10S4 nel suddetto caso d'uso (ad esempio, accensione a distanza del veicolo). La procedura d'installazione della funzionalità di inibizione dell'avviamento ha lo scopo di fornire linee guida di carattere generale.

Considerazioni sull'installazione della funzionalità di inibizione dell'avviamento

Geotab comprende la crescente importanza della funzionalità di inibizione dell'avviamento per impedire l'uso non autorizzato dei veicoli, come dimostrato dai programmi di car sharing. Attualmente Geotab non dispone di una soluzione adatta a tutti i veicoli, ma l'azienda è impegnata nello sviluppo di un prodotto in grado di risolvere questo inconveniente.

Funzionalità di inibizione dell'avviamento OEM proprietaria

Alcuni veicoli sono dotati di un'interfaccia dedicata che può trovarsi all'interno di uno specifico modulo PSM (Programmable Special Module), di un PIN di riduzione della potenza o di un blocco della trasmissione e, in alcuni veicoli, in una posizione ancora diversa. Gli installatori devono conoscere perfettamente il veicolo su cui interverranno prima di pianificare l'installazione della funzionalità di inibizione dell'avviamento.

Modalità di efficienza ridotta

Alcuni veicoli sono dotati di un'interfaccia dedicata che limita le funzionalità del veicolo, in genere riducendo la velocità di percorrenza o di arresto. La modalità di efficienza ridotta è pensata per quei veicoli che, attraverso un'autodiagnosi, riescono a stabilire che si è in presenza di anomalie e che è quindi preferibile dirigersi verso la stazione di servizio più vicina. In alcuni casi, tale modalità sostituisce la funzionalità di inibizione dell'avviamento.

Monitoraggio dell'impedenza su specifici circuiti

Se vengono tagliati determinati fili, è possibile che alcuni veicoli manifestino problemi di guidabilità o di altra natura. All'interno dei dispositivi di comunicazione di questi veicoli è infatti presente un segnale secondario che misura l'impedenza del circuito originale e, laddove dovessero essere apportate modifiche al circuito, induce l'unità di controllo motore (ECU) a emettere un errore. In casi del genere potrebbe essere attivata la modalità di efficienza ridotta o semplicemente comparire un messaggio di errore o una richiesta di manutenzione del veicolo.

Funzione Start&Stop del motore a combustione interna (ICE)

Alcuni veicoli arrestano il motore a ogni fermata e lo riavviano automaticamente quando viene premuto il pedale dell'acceleratore. Gli installatori della funzionalità di inibizione dell'avviamento devono assicurarsi che l'accensione di questi veicoli non sia disabilitata quando si trovano in condizioni problematiche, ad esempio in prossimità di incroci trafficati. Devono inoltre garantire che l'installazione e l'attivazione della funzionalità non impediscano al veicolo di spostarsi in un luogo sicuro, né producano effetti diretti/indiretti di qualsiasi natura.

Installazione della funzionalità di inibizione dell'avviamento

Il cablaggio HRN-CX10S4, una prolunga a quattro fili, consente agli installatori di accedere alla funzionalità di inibizione dell'avviamento del sistema IOX-KEYLESS H/W: B1 e versioni successive, come mostrato nell'etichetta dell'unità con "H/W: B1". Il cablaggio HRN-CX10S4 è dotato di un relè standard da 12 V per uso automobilistico con contatti C (comuni) e NC (normalmente chiusi), che consente al sistema IOX-KEYLESS di inibire il motorino di avviamento e di ridurre l'uso non autorizzato e il potenziale furto del veicolo.

Panoramica dei relè di HRN-CX10S4

Il relè installato sul cablaggio HRN-CX10S4 (come mostrato sopra) è un relè per uso automobilistico Form-C standard con un contatto C 30 cablato, un contatto NC 87a cablato e un contatto NO 87 senza fili. Il relè, se attivato, consente ai fili di interrompere il circuito a cui sono collegati.

Il relè viene attivato dal sistema IOX-KEYLESS quando riceve il comando di avviare o inibire il motorino di avviamento. Starter Disable (la disattivazione del motorino di avviamento) attiva la bobina del relè, aprendo quindi il contatto NC (normalmente chiuso) in modo che il veicolo non si avvii, mentre Starter Enable (l'attivazione del motorino di avviamento) disattiva la bobina chiudendo il circuito originale e consentendo l'avviamento del veicolo.

Specifiche tecniche del cablaggio

Di seguito sono riportate le specifiche tecniche del cablaggio.

Esempio per l'installazione della funzionalità di inibizione dell'avviamento

Pianificazione preliminare

Esaminare l'elenco dei veicoli (marca/modello/anno) fornito dal Partner in base agli schemi di cablaggio del veicolo host su cui è installato il motorino di avviamento (ad es ALLDATA™, WireSheet™ o equivalente) per determinare quali funzioni devono essere abilitate o disabilitate quando il relè viene attivato. In questo modo è possibile stabilire quali fili del veicolo devono essere tagliati e, di conseguenza, dove devono essere collegati i fili del relè secondario (C 30 e NC 87a).

Nell'esempio fornito, il filo START (BLU) sull'interruttore di accensione consente di avviare la vettura quando la chiave viene portata in posizione START. Il sistema IOX-KEYLESS ha lo scopo di disabilitare il filo in modo da controllare l'avviamento o l'arresto della vettura.

Elementi chiave di HRN-CX10S4

La seguente tabella illustra lo schema per questo esempio:

Interno del veicolo con foto

1		Individuare il filo del motorino di avviamento del veicolo. ✱ NOTA: utilizzando un voltmetro digitale, individuare il filo del motorino di avviamento. Questo filo ha una tensione di +12 o +24 V quando l'interruttore di accensione è in posizione START. Nell'esempio proposto si tratta del filo blu/bianco.
2		Tagliare il filo del motorino di avviamento lasciando una lunghezza sufficiente per il collegamento. Nell'esempio proposto si tratta del filo blu/bianco.
3		Collegare il filo nero (C) dal relè di inibizione del motorino di avviamento al lato dell'interruttore del filo tagliato. Collegare il filo bianco/nero (D) dal relè di inibizione del motorino di avviamento al lato del motorino di avviamento del filo tagliato. Nell'esempio proposto il filo del motorino di avviamento corrisponde al filo blu/bianco. ! IMPORTANTE: tutti i collegamenti del motorino di avviamento devono essere saldati e isolati utilizzando una guaina termorestringente.
		✱ NOTA: un collegamento finito, una volta saldato e isolato con guaina termorestringente, dovrebbe avere lo stesso aspetto di questa immagine.
4		Collegare il filo giallo collegato al fusibile (E) a una sorgente di accensione (12 V/24 V). Questa sorgente viene utilizzata per caricare il relè e deve essere in grado di generare circa 100 mAmp. Non collegare al filo di rilevamento accensione dell'unità di controllo motore (ECU). ! IMPORTANTE: questo filo deve avere una tensione di +12 o +24 V quando l'interruttore di accensione è in posizione ON e START, mentre la tensione deve essere pari a 0 V quando l'interruttore è in posizione ACC o OFF. Nell'esempio proposto il filo di accensione del veicolo adatto è quello arancione/bianco. ✱ NOTA: non collegare il filo giallo direttamente alla batteria del veicolo, onde evitare il drenaggio della stessa se il relè è carico.
5		Collegare il filo nero (B) dal relè di inibizione del motorino di avviamento alla massa del telaio. È possibile utilizzare una vite autofilettante per fissare il terminale ad anello al telaio del cruscotto in metallo. ! IMPORTANTE: prima della foratura, verificare che non vi siano fili od oggetti dietro il terminale ad anello.
6		Inserire il connettore a 10 contatti nero (A) nel sistema IOX-KEYLESS.

Installazione all'interno del veicolo e test della funzionalità

Dopo aver completato i collegamenti, testare la funzionalità del relè e dei sistemi IOX-KEYLESS simulando l'uso previsto del relè.

Assicurarsi che il veicolo non possa essere avviato senza che il sistema IOX-KEYLESS ne abiliti la mobilizzazione. Al termine del test, fissare saldamente il cablaggio e i fili del veicolo all'interno del cruscotto e mantenerli lontani dai comandi del veicolo.

Parte 1

Per testare l'installazione, utilizzare un set alternativo di chiavi (rispetto alla chiave all'interno del sistema IOX-KEYLESS). Completare i passaggi da 1 a 4 della tabella riportata sopra e utilizzare HRN-CX10S4 per scollegare l'IOX-KEYLESS.

Per testare l'installazione, procedere come segue:

1. Il numero VIN;
2. I fili del motorino di avviamento tagliati con i fili di contatto del relè saldati;
3. Gli stessi fili del motorino di avviamento sigillati (con nastro termorestringente e fascette serracavi).

! IMPORTANTE: prima di eseguire il successivo test d'installazione, il dispositivo GO9 deve avere tutti e tre i LED accesi.

Parte 2

Al termine dell'installazione dell'hardware Geotab Keyless, il cliente deve completare un test di convalida dell'hardware (funzionalità end-to-end) utilizzando l'applicazione Geotab Keyless Mobile. Le istruzioni per scaricare le versioni iOS e Android delle applicazioni Keyless Mobile sono disponibili nella Guida utente e di seguito:

1. Accedere all'applicazione Keyless.
2. Prenotare un veicolo per il giorno corrente.
3. Fare clic su Check-in (se l'operazione ha esito negativo, ripetere fino a quando non viene visualizzato il messaggio di check-in completato).
4. Assicurarsi che il veicolo si avvii.
5. Effettuare il check-out e annullare la prenotazione.
6. Tentare di avviare il veicolo e assicurarsi che il motore non si accenda.

Il sistema IOX-KEYLESS non deve innestare il relè di bordo 1. Se il veicolo non si avvia, contattare il supporto per assistenza nella risoluzione dei problemi.

Completamento del processo

Quando il test d'installazione ha esito positivo, isolare e fissare correttamente i fili utilizzando una guaina termorestringente o un nastro isolante e fascette serrafili in corrispondenza dei punti di collegamento, assicurandosi che non vi siano fili colorati esposti.

Utilizzare una fascetta per fissare i fili in uscita dai collegamenti saldati al sistema IOX-KEYLESS ogni 150 mm, in modo che i fili non possano essere tagliati ulteriormente e che non siano ostacolati dai comandi del veicolo.

Domande frequenti

Cosa succede se il dispositivo GO e/o il sistema IOX-KEYLESS sono scollegati?

Il dispositivo di inibizione dell'avviamento (relè) è normalmente chiuso (NC). Nel caso in cui l'alimentazione/il fusibile del dispositivo GO o del cablaggio HRN-CX10S4 siano disconnessi o non funzionanti, oppure se il dispositivo GO o il cablaggio HRN-CX10S4 sono scollegati, il dispositivo di inibizione dell'avviamento non sarà funzionante e il veicolo sarà in grado di avviarsi.

In che modo questa funzionalità si adatta alle auto più recenti in cui il motore si arresta/avvia automaticamente al semaforo?

L'accensione viene memorizzata in un buffer per verificare che il dispositivo GO rilevi un effettivo spegnimento, piuttosto che uno spegnimento del motore dovuto alla funzione di Start&Stop. In caso di veicoli in cui il dispositivo GO non rileva correttamente l'evento di accensione, è necessario eseguire una richiesta di supporto/analisi del firmware.

Importanti informazioni di sicurezza e limitazioni d'uso

Per consultare la versione più recente delle limitazioni di utilizzo, visitare: goo.gl/k6Fp0w (in inglese).

ATTENZIONE: il cablaggio HRN-CX10S4 è progettato e destinato all'uso esclusivo con il dispositivo GO o con i dispositivi accessori autorizzati Geotab. L'installazione deve essere eseguita da un professionista autorizzato Geotab. Per evitare gravi lesioni personali o danni significativi al veicolo, leggere e seguire le istruzioni complete d'installazione del dispositivo GO (goo.gl/rkLRiA) e le presenti istruzioni d'installazione.

ATTENZIONE: il cablaggio HRN-CX10S4 non deve essere installato in modo tale da poter disabilitare la propulsione e/o impedire il controllo del veicolo durante il movimento. In caso di domande, contattare il supporto Geotab.

ATTENZIONE: non tentare di installare, configurare o rimuovere prodotti da un veicolo quando quest'ultimo è in movimento o comunque in funzionamento. Tutte le installazioni, configurazioni o rimozioni devono essere effettuate esclusivamente a veicolo fermo e parcheggiato in modo sicuro. Tentare di eseguire operazioni di manutenzione sulle unità quando il veicolo è in uso può causare malfunzionamenti o collisioni, provocando la morte o gravi lesioni personali.

ATTENZIONE: tutti i dispositivi installati nel veicolo e i relativi cavi devono essere fissati saldamente ed essere tenuti lontani da qualsiasi comando del veicolo, inclusi i pedali dell'acceleratore, del freno e della frizione. Esaminare periodicamente i dispositivi e i cavi per garantire che siano sempre fissati in modo sicuro. Cavi o dispositivi allentati possono ostacolare l'uso dei comandi del veicolo, inducendo accelerazioni, frenate o altre perdite di controllo del veicolo impreviste, con conseguenti lesioni gravi o mortali. I dispositivi installati non correttamente all'interno del veicolo possono staccarsi e urtare gli operatori in caso di accelerazione o decelerazione improvvisa, con conseguenti lesioni.

ATTENZIONE: se dopo aver installato un dispositivo nel veicolo si dovesse accendere una spia sul cruscotto oppure se il veicolo si dovesse fermare o presentare un evidente calo delle prestazioni, è necessario spegnere il motore, rimuovere il dispositivo e contattare il Partner. Continuare a utilizzare un veicolo in queste condizioni potrebbe causare la perdita del controllo dello stesso e lesioni gravi.

ATTENZIONE: i dispositivi nel veicolo devono essere tenuti al riparo da detriti, acqua e altri contaminanti ambientali. In caso contrario, si potrebbero verificare malfunzionamenti delle unità o cortocircuiti con pericolo di incendio, danni al veicolo o lesioni gravi.

ATTENZIONE: non rimuovere un dispositivo dal veicolo originale per installarlo su un altro veicolo.. Non tutti i veicoli hanno i medesimi requisiti di compatibilità. La mancata osservanza di questa avvertenza potrebbe provocare interazioni impreviste con il veicolo, tra cui perdite di potenza improvvise o arresto del motore del veicolo durante il funzionamento, oppure causare il malfunzionamento del veicolo e, di conseguenza, lesioni gravi, morte e/o danni al veicolo.

ATTENZIONE: il presente prodotto non contiene componenti riparabili dall'utente. Le operazioni di configurazione, manutenzione e riparazione devono essere effettuate esclusivamente da Partner o installatori autorizzati. La manutenzione non autorizzata di tali prodotti invaliderà la garanzia associata.

ATTENZIONE: cancro e danni all'apparato riproduttivo Per ulteriori informazioni, visitare il sito www.P65Warnings.ca.gov.