Extension de la Marketplace de Geotab

Septembre 2023

Questions fréquentes

Qu’est-ce que l’EVSA (audit d’électrification) ?

L’EVSA est une extension de la Marketplace de Geotab destinée à aider les gestionnaires de flotte à passer à l’électrique en identifiant les véhicules qui pourraient être avantageusement remplacés par des véhicules électriques.

L’EVSA analyse les données de conduite des véhicules d'une flotte et recommande un VE de remplacement lorsque trois conditions sont remplies.

1. Il existe un véhicule électrique de remplacement dont l’autonomie est suffisante pour effectuer le cycle de conduite requis sans devoir être chargé pendant la journée.
2. Le véhicule peut recharger correctement car il s’arrête régulièrement dans un lieu uniforme (lieu de travail et/ou domicile du conducteur) où une infrastructure de recharge peut être installée.
3. Le coût à vie du véhicule électrique est inférieur au remplacement par un véhicule thermique équivalent.

À qui s’adresse l’EVSA ?

L’EVSAE aide les gestionnaires de flotte à déterminer si les véhicules électriques sont une option adaptée à leur flotte. Il doit être effectué lorsqu’un ensemble de véhicules approchent leur fin de vie et doivent être remplacés. Le gestionnaire effectue alors un audit non seulement pour découvrir les options de VE disponibles sur le marché et leurs prix de base, mais également pour déterminer si les véhicules sélectionnés sont de bons candidats pour une transition vers l’électrique.

À quelles questions l’EVSA permet-il de répondre ?

L’EVSA est conçu pour aider les responsables de flotte à répondre aux questions suivantes :

1. Quels sont les modèles de véhicules électriques disponibles sur le marché local ? Conviennent-ils à l’utilisation requise ?
2. L’intégration de véhicules électriques est-elle viable d’un point de vue opérationnel et financier ?
3. Parmi les véhicules de ma flotte actuelle, lesquels pourraient être avantageusement remplacés par des véhicules électriques ?
4. Est-ce que mes véhicules s’arrêtent assez longtemps dans un lieu uniforme pour que des VE de remplacement puissent régulièrement recharger correctement ?
5. Si je passais à l’électrique, quelle serait la réduction des gaz à effet de serre ?

Comment fonctionne l’EVSA ?

L’EVSA utilise deux sources de données afin d’émettre une recommandation :

1. Des données de conduite télématiques collectées par des boîtiers GO embarqués.
2. Des données de simulation de Geotab pour divers modèles et marques de VE.

Les données télématiques servent à obtenir un aperçu précis des habitudes quotidiennes : distance parcourue, consommation de carburant, lieu et durée des arrêts. La distance parcourue quotidienne de chaque véhicule est calculée et comparée à la consommation d’énergie électrique réelle de VE sélectionnés. Lorsque le véhicule s’arrête dans un lieu de recharge désigné (lieu de travail ou domicile du conducteur), l’EVSA simule une session de recharge à cet endroit. S’il existe un VE qui remplit les conditions d’autonomie quotidienne sans excéder le seuil de recharge sur route, le coût de son cycle de vie sera analysé.

Pour déterminer si un VE est rentable, le coût à vie du VE candidat est comparé à celui d’un véhicule thermique d’une marque équivalente. Si le coût à vie du VE est inférieur à celui du véhicule thermique, ce VE est alors recommandé comme solution de remplacement.

Comment l’EVSA effectue-t-il l’analyse d’autonomie ?

Avant de recommander le remplacement d’un véhicule de la flotte existante par un VE, ce dernier doit être en mesure de parcourir la distance quotidienne requise sans devoir être chargé pendant la journée. De plus, il devrait s’arrêter dans un lieu de recharge assez longtemps pour être rechargé correctement pour ses prochains trajets.

Pour cette analyse, l’EVSA se base sur une autonomie dégradée à des températures extrêmement basses (qui diminuent l’efficacité de la batterie) lors desquelles le conducteur utilise le système de chauffage toute la journée.

Si l’autonomie dégradée du VE est inférieure à la distance quotidienne maximale parcourue par un véhicule de la flotte, le VE n’est pas recommandé comme solution de remplacement.

Comment l’EVSA effectue-t-il l’analyse des coûts ?

L’EVSA calcule le coût à vie du remplacement d’un véhicule par un véhicule électrique et le compare au remplacement par un autre véhicule thermique. Les composants de coût suivants sont généralement pris en compte :

1. Coûts d’acquisition du véhicule (qu’il s’agisse d’un achat ou d’une location)
2. Entretien
3. Carburant et électricité
4. Primes pour l’achat de véhicule électrique
5. Frais de zone à faibles émissions (le cas échéant)

Si le coût à vie du VE est supérieur à celui du modèle thermique équivalent, le VE n’est pas recommandé comme solution de remplacement.

Comment l’extension EVSA effectue-t-elle l’analyse de la viabilité de la recharge ?

L’EVSA peut analyser la viabilité de la recharge de véhicules de la flotte en vérifiant qu’ils s’arrêtent assez longtemps dans des lieux où une infrastructure de recharge est (ou sera) disponible pour répondre à leurs besoins. Une fois les lieux de recharge définis, l’analyse évalue chaque arrêt pour déterminer s'il se trouve dans une zone de recharge. L’analyse simule ensuite la quantité d’énergie qui entrera dans la batterie (sur une base de 7,6 kW de puissance de recharge) et la compare à celle dont le véhicule aura besoin pour ses prochains trajets.

L’EVSA prend en charge deux scénarios d’analyse :

1. Recharge sur des lieux de travail désignés
2. Recharge sur des lieux de travail désignés et aux domiciles des conducteurs

Pour effectuer une analyse de la viabilité de la recharge, l’utilisateur doit sélectionner des zones de lieux de travail où ils ont pour objectif d’installer une infrastructure de recharge. L’utilisateur n’a pas besoin de créer ou de sélectionner de zone pour les domiciles des conducteurs car ces lieux seront détectés automatiquement. L’utilisateur peut aussi choisir de sauter l’analyse de viabilité de la recharge lorsqu’il effectue un audit.

Que se passe-t-il si je saute l’analyse de viabilité de la recharge ?

Lorsque l’utilisateur décide de sauter l’analyse de viabilité de la recharge, l’audit d’électrification ne lui demandera pas de sélectionner les zones où une infrastructure de recharge est planifiée et partira du principe que le véhicule commence sa journée avec une batterie pleine.

Quels sont les types de véhicules pris en charge par l’EVSA ?

L’extension prend en charge les types de véhicule suivants :

1. Voitures de tourisme
2. SUV/SUV urbains
3. Fourgons légers
4. Véhicules polyvalents/camionnettes
5. Pickups

Quels sont les pays pris en charge par l’EVSA ?

L’EVSA est disponible officiellement dans les pays suivants :

1. Royaume-Uni
2. Allemagne
3. Pays-Bas
4. Espagne
5. France
6. Italie
7. Irlande
8. Singapour
9. Mexique
10. Brésil
11. Colombie
12. Chili
13. Australie
14. Nouvelle-Zélande

Cette prise en charge couvre les éléments suivants :

1. Modèles de véhicules électriques disponibles sur le marché local
2. Coûts par défaut spécifiques au pays
3. Langue de l’interface utilisateur
4. Unités de mesure
5. Devise

Si je vis dans un pays non pris en charge, puis-je quand même utiliser l’EVSA ?

Si vous résidez dans un pays non pris en charge, l’EVSA continuera de fonctionner. Tenez toutefois compte des observations suivantes :

1. La sélection du modèle de VE ne sera pas limitée au marché local de l’utilisateur.
2. L’utilisateur devra également vérifier et mettre à jour les coûts par défaut afin de les faire correspondre au mieux à ses paramètres régionaux.
3. La devise utilisée pour l’audit sera le dollar américain.
4. Les unités de mesure métriques seront utilisées pour les données.

Quel volume de données de conduite dois-je recueillir avant d’utiliser l’EVSA ?

Nous recommandons de recueillir au moins quatre semaines de données de conduite pour chaque véhicule sélectionné pour l’EVSA afin d’obtenir des résultats pertinents. Pour les flottes aux cycles de conduite saisonniers, il est conseillé d’inclure davantage de données de conduite pour tenir compte du caractère saisonnier.

De quel niveau d’accès ai-je besoin pour installer cette extension de la Marketplace ?

L’EVSA nécessite un compte de service pour communiquer avec MyGeotab. Le compte de service peut récupérer les données de trajet requises par l’extension pour exécuter l’audit d’électrification. L’utilisateur qui installe l’extension doit disposer de l’autorisation nécessaire pour créer des comptes utilisateur. Si ce n’est pas le cas, l’installation échouera. Le compte de service a accès aux mêmes véhicules et groupes que l’utilisateur qui crée le compte. Pour que tous les utilisateurs aient accès à l’EVSA, un administrateur ayant accès à tous les groupes et véhicules de la base de données doit installer l’extension. Pour être plus précis, l’option « Accès aux données » du compte de service doit être définie sur « Tout » dans l’écran « Modification de l’utilisateur ».

De quel niveau d’accès ai-je besoin pour utiliser l’extension EVSA de la Marketplace ?

L’EVSA requiert l’accès à tous les véhicules de la base de données par l’utilisateur qui effectue l’audit. En d’autres termes, l’option Accès aux données de l’utilisateur doit être définie sur Tout dans l’écran Modification de l’utilisateur de MyGeotab.

Qui dois-je contacter si j’ai un problème de prise en charge ?

Veuillez contacter les services d’assistance Geotab. Vous trouverez les coordonnées de ces services en vous rendant sur Mise en route et aide > Assistance technique… > Contact depuis le menu principal.

Vous pouvez également contacter les services d’assistance Geotab par téléphone :

1. États-Unis/Canada : +1.800.245.0517
2. Allemagne : +49 (0) 800.000.4510
3. Espagne : +34.900.535.371
4. Royaume-Uni : +44 (0) 800.368.9647