FAQ
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•FAQ EVSA
FAQ
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•Parcourez les questions fréquemment posées sur l’Add-In EVSA de la Marketplace Geotab, notamment le fonctionnement des évaluations, les questions auxquelles il peut répondre, ses analyses de portée et de coût, et les types de véhicules pris en charge par l’audit.
Extension de la Marketplace de Geotab
Septembre 2023
L’EVSA est une extension de la Marketplace de Geotab destinée à aider les gestionnaires de flotte à passer à l’électrique en identifiant les véhicules qui pourraient être avantageusement remplacés par des véhicules électriques.
L’EVSA analyse les données de conduite des véhicules d'une flotte et recommande un VE de remplacement lorsque trois conditions sont remplies.
L’EVSA est conçu pour aider les responsables de flotte à répondre aux questions suivantes :
L’EVSA utilise deux sources de données afin d’émettre une recommandation :
Les données télématiques servent à obtenir un aperçu précis des habitudes quotidiennes : distance parcourue, consommation de carburant, lieu et durée des arrêts. La distance parcourue quotidienne de chaque véhicule est calculée et comparée à la consommation d’énergie électrique réelle de VE sélectionnés. Lorsque le véhicule s’arrête dans un lieu de recharge désigné (lieu de travail ou domicile du conducteur), l’EVSA simule une session de recharge à cet endroit. S’il existe un VE qui remplit les conditions d’autonomie quotidienne sans excéder le seuil de recharge sur route, le coût de son cycle de vie sera analysé.
Pour déterminer si un VE est rentable, le coût à vie du VE candidat est comparé à celui d’un véhicule thermique d’une marque équivalente. Si le coût à vie du VE est inférieur à celui du véhicule thermique, ce VE est alors recommandé comme solution de remplacement.
Avant de recommander le remplacement d’un véhicule de la flotte existante par un VE, ce dernier doit être en mesure de parcourir la distance quotidienne requise sans devoir être chargé pendant la journée. De plus, il devrait s’arrêter dans un lieu de recharge assez longtemps pour être rechargé correctement pour ses prochains trajets.
Pour cette analyse, l’EVSA se base sur une autonomie dégradée à des températures extrêmement basses (qui diminuent l’efficacité de la batterie) lors desquelles le conducteur utilise le système de chauffage toute la journée.
Si l’autonomie dégradée du VE est inférieure à la distance quotidienne maximale parcourue par un véhicule de la flotte, le VE n’est pas recommandé comme solution de remplacement.
L’EVSA calcule le coût à vie du remplacement d’un véhicule par un véhicule électrique et le compare au remplacement par un autre véhicule thermique. Les composants de coût suivants sont généralement pris en compte :
Si le coût à vie du VE est supérieur à celui du modèle thermique équivalent, le VE n’est pas recommandé comme solution de remplacement.
L’EVSA peut analyser la viabilité de la recharge de véhicules de la flotte en vérifiant qu’ils s’arrêtent assez longtemps dans des lieux où une infrastructure de recharge est (ou sera) disponible pour répondre à leurs besoins. Une fois les lieux de recharge définis, l’analyse évalue chaque arrêt pour déterminer s'il se trouve dans une zone de recharge. L’analyse simule ensuite la quantité d’énergie qui entrera dans la batterie (sur une base de 7,6 kW de puissance de recharge) et la compare à celle dont le véhicule aura besoin pour ses prochains trajets.
L’EVSA prend en charge deux scénarios d’analyse :
Pour effectuer une analyse de la viabilité de la recharge, l’utilisateur doit sélectionner des zones de lieux de travail où ils ont pour objectif d’installer une infrastructure de recharge. L’utilisateur n’a pas besoin de créer ou de sélectionner de zone pour les domiciles des conducteurs car ces lieux seront détectés automatiquement. L’utilisateur peut aussi choisir de sauter l’analyse de viabilité de la recharge lorsqu’il effectue un audit.
Lorsque l’utilisateur décide de sauter l’analyse de viabilité de la recharge, l’audit d’électrification ne lui demandera pas de sélectionner les zones où une infrastructure de recharge est planifiée et partira du principe que le véhicule commence sa journée avec une batterie pleine.
L’extension prend en charge les types de véhicule suivants :
L’EVSA est disponible officiellement dans les pays suivants :
Cette prise en charge couvre les éléments suivants :
Si vous résidez dans un pays non pris en charge, l’EVSA continuera de fonctionner. Tenez toutefois compte des observations suivantes :
Nous recommandons de recueillir au moins quatre semaines de données de conduite pour chaque véhicule sélectionné pour l’EVSA afin d’obtenir des résultats pertinents. Pour les flottes aux cycles de conduite saisonniers, il est conseillé d’inclure davantage de données de conduite pour tenir compte du caractère saisonnier.
L’EVSA nécessite un compte de service pour communiquer avec MyGeotab. Le compte de service peut récupérer les données de trajet requises par l’extension pour exécuter l’audit d’électrification. L’utilisateur qui installe l’extension doit disposer de l’autorisation nécessaire pour créer des comptes utilisateur. Si ce n’est pas le cas, l’installation échouera. Le compte de service a accès aux mêmes véhicules et groupes que l’utilisateur qui crée le compte. Pour que tous les utilisateurs aient accès à l’EVSA, un administrateur ayant accès à tous les groupes et véhicules de la base de données doit installer l’extension. Pour être plus précis, l’option « Accès aux données » du compte de service doit être définie sur « Tout » dans l’écran « Modification de l’utilisateur ».
L’EVSA requiert l’accès à tous les véhicules de la base de données par l’utilisateur qui effectue l’audit. En d’autres termes, l’option Accès aux données de l’utilisateur doit être définie sur Tout dans l’écran Modification de l’utilisateur de MyGeotab.
Veuillez contacter les services d’assistance Geotab. Vous trouverez les coordonnées de ces services en vous rendant sur Mise en route et aide > Assistance technique… > Contact depuis le menu principal.
Vous pouvez également contacter les services d’assistance Geotab par téléphone :